Conception et construction
La forme de coque du 460 est celle d'un catamaran sans dérive, doté de coques sur skeg et de lignes épurées et élégantes. Le stratifié massif constitue le matériau de la coque et du pont, et le bateau affiche un tirant d'eau minimal de 0,41 mètre, ce qui facilite les sorties d'échouage. Un choix structurel marquant réside dans les traverses encastrées dans les coques, que le constructeur cite comme étant la raison pour laquelle la plateforme se montre plus raide à la toile qu'une configuration similaire à traverses ouvertes. Les passavants offrent des zones antidérapantes sûres pour permettre à l'équipage de se déplacer en toute sécurité, et comme tous les Nacra, le bateau utilise un trampoline en polypropylène ajouré qui traverse le pont de liaison. Avec un ratio surface de voile/déplacement proche de 61 et un ratio de risque de chavirage de 4,66, les chiffres décrivent un catamaran de jour vif et facile à redresser plutôt qu'un lourd voilier hauturier. (2)
Gréement et profil de navigation
Toutes les voiles Nacra sont dessinées par Performance Sails. Le 460 porte une grand-voile en monofilm renforcé de fibre MNX avec un foc en Dacron, la corne du foc étant envoyée sur l'ancrage de la traverse avant. La bordure de chute standard est à 1:6, tandis que la version SPORT passe à un système 1:8 pour un réglage plus fin. Trois versions étaient proposées : FUN, SCHOOL et SPORT. Le gréement FUN affiche 176 pieds carrés au près (135 de grand-voile, 42 de foc) ; le SCHOOL se réduit à 163 au près avec une grand-voile de 132 et un foc de 31 ; le SPORT porte 166 au près et offre une surface de 294 pieds carrés au portant grâce à un spi asymétrique de 161 pieds carrés envoyé sur l'ancrage d'un spi de foc sport MNX. Le SPORT ajoute également un trapèze biplace. L'accastillage de travail est Harken, et le bateau est équipé de safrans relevables dans le propre système de relevage de NACRA, facilitant l'échouage et les manœuvres en eaux peu profondes. (2)
Aménagements
Il n'y a pas d'aménagements au sens conventionnel du terme. Le 460 est un catamaran de performance pour deux personnes, construit autour d'un trampoline ouvert et de coques latérales dotées de surfaces de travail antidérapantes ; la version FUN est décrite par le constructeur comme un catamaran relativement petit, et toute la philosophie du modèle est axée sur la navigation à la journée ou l'entraînement plutôt que sur la vie à bord.
Known Issues
Les barrots encastrés et les coques à aileron en stratifié massif sont simples mais impitoyables face aux impacts, et le trampoline en maille ainsi que le système de safran relevable sont des éléments d'usure plutôt que des défauts. Aucun chemin d'infiltration d'eau critique ni aucun défaut de drainage ne compromet la conception.
Refits et entretien
L'entretien d'un 460 se concentre sur la préservation des voiles et du gréement courant. La grand-voile en monofilm MNX et le foc en Dacron font partie de l'équipement standard Nacra ; le système de mousqueton de chute, le trapèze et le kit asymétrique du SPORT sont spécifiques à cette version et doivent être transportés avec le bateau. Le matériel de travail Harken et les safrans relevables NACRA constituent les principaux éléments à remplacer au fil du temps. En tant que conception de 2004, bénéficiant d'une faible masse et d'un tirant d'eau permettant l'échouage, ce bateau est peu coûteux à stocker et facile à transporter sur remorque.
Le verdict
Le Nacra 460 est un dériveur d'école et de régate à deux personnes conçu pour l'essentiel, qui résume l'esprit Nacra dans son format le plus petit et le plus léger. Les traverses encastrées offrent une raideur à la toile réelle pour cette taille, et la coque à skeg sans dérive avec sa pale de safran relevable en font un véritable catamaran de plage. Ce n'est pas un voilier de croisière, et il ne prétend jamais l'être.
Avantages
- Les barrots encastrés rendent les coques rigides pour un mouillage de catamaran de 14 pieds
- Tirant d'eau minimal de 0,41 m avec safrans relevables pour faciliter l'échouage
- Trois gréements différents, dont un asymétrique SPORT et un trapèze pour progresser (2)
Les points faibles
- Pas d'aménagements ni de rangements fermés d'aucune sorte
- La production limitée à 2004 réduit la taille de la flotte et la disponibilité des pièces de rechange
- Le trampoline en monofilm et maille est par nature une pièce d'usure
