Morris 32 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Morris 32 a été produit sous une seule configuration de base plutôt que comme une grande famille de modèles, de sorte que les différences d'aménagement entre les bateaux relèvent du goût du propriétaire plutôt que de variantes d'usine. À l'intérieur, la table du carré se soulève jusqu'à la cloison pour ouvrir la cabine, et les WC s'étendent sur toute la largeur, comme c'était souvent le cas sur les premiers modèles, un aménagement large qui privilégie l'espace au détriment de l'intimité. La cuisine en U avec son grand évier simple est une constante, tout comme le moteur Volvo 2002 monté sous l'échelle de descente. Une paire et un ou deux amis constituent la capacité réelle d'accompagnement, et les volumes reflètent cette intention.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, plusieurs systèmes apparaissent fréquemment installés et méritent l'attention d'un acheteur. Le chauffage, une capote de descente, un radar, un pilote automatique, un traceur de cartes et un spinnaker sont couramment présents sur ces bateaux. Pour un acheteur, les ensembles les plus pertinents concernent la navigation et la gestion des voiles : le radar et le traceur de cartes définissent la base de navigation, tandis qu'un spinnaker prolonge la portée par petit temps au-delà du sloop standard. Le pilote automatique et le chauffage témoignent du confort en équipage réduit et de l'utilisation en période de transition. Le gréement de sloop d'origine avec option de tourmentin reste la constante ; un chariot de bôme présenté sur le plan d'architecture interférerait avec la barre franche, donc attendez-vous à ce qu'il soit déplacé sur le rouf sur les modèles à barre franche.

Ce qu'il faut inspecter

La caractéristique structurelle la plus distinctive du Morris 32 est le safran sur skeg de Paine combiné à un puits d'hélice qui protège l'arbre et soutient le fond du safran. Examinez de près ce groupe arrière : l'hélice protégée et le fond de safran soutenu constituent le détail ingénieux de ce bateau, et tout historique de talonnage ou d'impact dans cette zone importe bien plus qu'avec un simple modèle à tableau arrière ouvert. Le moteur monté sous l'échelle de descente doit être évalué en ce qui concerne l'accès pour l'entretien, car cette emplacement concentre tout le travail mécanique dans un espace très restreint. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Morris 32 apparaissent généralement sur le marché aux États-Unis. Pour l'acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'extrémité arrière à safran et ouverture n'est pas endommagée et que l'hélice reste protégée ; vérifier que l'accès au moteur par l'échelle de la descente correspond à votre tolérance pour les travaux encombrés ; s'assurer qu'un exemplaire à barre franche a son chariot de bôme déplacé sur le rouf plutôt que d'encombrer la barre ; et considérer la salle d'eau sur toute la largeur et la table de carré rabattable comme les véritables points forts d'espace de vie du bateau. C'est un croiseur destiné à un dernier achat, à juger avant tout sur l'état de ses équipements de poupe protégés et sur la simplicité honnête de son intérieur modeste et sensé.