Conception et construction
Le 425 possède une coque en stratifié massif renforcée de varangues et de cloisons, sa forme à bouchains arrondis se prolongeant par des élancements modérés aux deux extrémités. Le pont est également moulé en fibre de verre mais utilise un sandwich balsa pour la rigidité et l'isolation, posé d'un seul tenant avec un rail de fargue intégré et des hiloires surélevées pour la sécurité, et disposé de manière large et plate avec de nombreux mains courantes et taquets. Avec une longueur hors-tout (LHT) de 41,67 pieds, un maître-bau de 13,33 pieds et un déplacement de 21 220 livres compensé par 8 400 livres de lest en plomb, le voilier s'inscrit résolument dans la catégorie des croiseurs à déplacement modéré ; une quille à aileron calant six pieds et un safran sur skeg complètent les appendices. Un tableau arrière à jupes arrière facilite l'embarquement et la baignade, et le cockpit spacieux offre six places assises confortables, avec un grand coffre, une table rabattable et un capot de descente menant à la cabine arrière.
Gréement et plan de pont
La grand-voile sur enrouleur dans le mât et la voile d'avant sur enrouleur étaient de série, une configuration qui convient à un couple ou à un équipage réduit privilégiant la simplicité aux réglages de régate. Le baille à mouillage se situe à l'avant avec un guindeau électrique et un davier d'étrave, évitant ainsi de déplacer l'accastillage de mouillage sur le pont avant. Le pont large et plat ainsi que les hiloires surélevées permettent de circuler en toute sécurité vers l'avant, tandis que la position du cockpit central place la barre à portée de main du tambu et du capot de la cabine arrière.
Aménagements
L'un des principaux atouts du Moody 425 réside dans son aménagement généreux qui offre jusqu'à huit couchages répartis sur trois cabines distinctes, deux salles d'eau, un grand carré, une table à cartes et une cuisine. La cabine propriétaire occupe la poupe avec une couchette double en îlot, deux penderies, des tiroirs et des étagères, ainsi qu'une salle d'eau privative avec douche, lavabo et WC marin. De manière inhabituelle, cette salle d'eau arrière est également accessible depuis la cuisine, offrant ainsi deux accès à la cabine arrière et rendant la suite propriétaire pratique sans sacrifier l'intimité. La cabine avant propose une couchette double en V et sa propre porte donnant sur une salle d'eau avant partagée avec les autres couchages, équipée de la même douche, lavabo et WC marin. Une troisième cabine à tribord, à côté de la table à cartes, abrite deux couchettes superposées simples. Le carré est spacieux et lumineux grâce à quatre grands vitrages et quatre panneaux de pont ouvrants ; un canapé en U à tribord permet d'asseoir six personnes autour d'une table rabattable qui se transforme en une seconde couchette double, tandis qu'un autre canapé à tribord sert de couchette simple. Les boiseries en teck et les selleries bleues réchauffent l'intérieur. La table à cartes, située en face de la cuisine en L à bâbord, supporte une grande table à cartes avec rangements et un tableau de bord ; la cuisine elle-même dispose d'un double évier en acier inoxydable, d'une cuisinière à gaz à trois feux avec four, d'un réfrigérateur à chargement par le haut et d'un congélateur à chargement frontal. (1)
Le verdict
Le Moody 425 est un croiseur à cockpit central bien pensé dont la filiation directe avec le 422 se traduit par une planification pragmatique et familiale. Ses WC arrière à double accès, sa capacité d'hébergement complète à trois cabines et son pont large et sécurisant en font un candidat convaincant pour la vie à bord ou le voyage hauturier sans les excès théâtraux.
Les points forts
- Coque en stratifié massif renforcée de varangues et de cloisons
- Trois cabines et deux salles d'eau, offrant jusqu'à huit couchages grâce à l'accès double aux cabines arrière
- Enrouleur de grand-voile et mât standard pour la croisière en équipage réduit
- Pont large et plat avec hiloires surélevées et rail de fargue intégré pour plus de sécurité
Les points faibles
- Le pont en sandwich balsa exige une vigilance constante contre les infiltrations et l'humidité
- Le cockpit central avec cabine arrière limite la visibilité directe depuis le pont avant depuis la barre
