Dehler 38 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les versions à trois cabines comme celle à huit couchettes avec deux cabines arrière doubles sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement croisière à trois cabines offre six couchages avec une cabine avant en V, des banquettes convertibles dans le carré et une couchette double arrière, ainsi qu'une salle d'eau simple à l'arrière avec douche. L'aménagement alternatif à huit couchettes propose deux cabines arrière chacune avec sa propre salle d'eau, mais ces cabines sont logées dans la poupe affleurante, le carré est très reculé et ne laisse qu'un minuscule coffre ; le carré semble également étroit pour un voilier de 38 pieds. Dans tous les cas, l'intérieur est lumineux grâce aux grands vitrages et hublots, avec une cuisine à bâbord et une table à cartes en vis-à-vis.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des bateaux sur le marché sont configurés pour une navigation en équipage réduit, avec des winches électriques, un pilote automatique et un traceur de cartes comme équipements courants, ce qui rend la manœuvre en solitaire ou à deux très réaliste. Une plateforme de bain est également souvent installée. Les améliorations fréquentes comprennent le chauffage, le radar, l'AIS, les panneaux solaires et des spinnakers asymétriques ou standards pour les navigations au portant ; des ponts en teck sont également souvent présents. Des ajouts possibles mais moins courants incluent un convertisseur, un éolienne, un propulseur d'étrave, une douche de cockpit et un radeau de survie. Pour un acheteur, les éléments les plus importants sont l'énergie et l'automatisation des manœuvres — les panneaux solaires et parfois une éolienne facilitent grandement la vie lors des mouillages prolongés — ainsi que l'automatisation des manœuvres de voiles grâce aux winches électriques et au pilote automatique, qui comptent bien plus que le confort à bord d'un croiseur-régatier léger.

Ce qu'il faut inspecter

L'aspect structurel est rassurant : la coque est en fibre de verre avec des renforts en Kevlar dans les zones à forte contrainte et une structure spatiale intégrée en alliage, et les critiques décrivent une excellente qualité de construction Dehler. Les points connus à vérifier sont d'ordre esthétique et liés à l'usure. Les boiseries de pont en teck et le pont en teck, souvent exposé, doivent être inspectés pour détecter tout ramollissement ou faiblesse du mastic. La carène dérivée de la jauge IOR n'est pas tolérante lorsqu'elle passe dans un clapot court, il convient donc d'examiner la liaison coque-quille à aileron et les bagues de safran suspendu pour repérer d'éventuels impacts ou signes d'électrolyse. Vérifiez que la structure spatiale en alliage ne présente aucune corrosion aux passages visibles, et faites jouer le capot d'accès au barreur de secours dans le fond du cockpit pour s'assurer de son mouvement libre. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement en France, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Espagne, au Danemark et aux États-Unis. Pour un acheteur, la sélection se résume à : choisir l'aménagement selon le nombre de couchettes et l'emplacement des salles d'eau ; vérifier l'état du teck et de la structure de la coque-pont ; confirmer le bon fonctionnement des winches électriques, du pilote automatique et du traceur de cartes ; et naviguer sous voiles dans la brise pour juger si cette barre vive vous convient.