LeComte Medalist 33 Mk II/Iii à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Mk II conserve la coque agrandie introduite en 1966 avec un safran suspendu et un gréement haut, tandis que le Mk III peut apparaître soit avec un pont plat, soit avec une cabine à rouf. Le 33-1 d'origine était doté d'un pont plat avec des hublots dans les œuvres mortes et un safran fixé, et un 33-2 a également été construit de cette manière ; l'acheteur doit donc confirmer quelle génération et quel type de safran représente chaque exemplaire. La quille longue du Mk III et son ratio de lest d'environ 36 % décrivent un croiseur volumineux à l'avant, et l'option cabine à rouf agrandit l'espace habitable sans modifier le profil bas.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion français, les Medalist 33 sont généralement équipés d'un éolienne, d'un radar, d'un AIS, d'un pilote automatique, d'un traceur de cartes, ainsi que de spinnakers symétriques et asymétriques. Pour un acheteur, cette combinaison d'équipements de puissance et d'énergie — éolienne associée à un pilote automatique et à un AIS — signifie que le bateau est prêt pour la navigation en autonomie et le suivi de cap au large sans nécessiter d'achats supplémentaires immédiats. La partie voilure et manœuvre, représentée par le spinnaker et le spi asymétrique, indique un jeu de voiles de portant polyvalent déjà disponible à bord. La navigation est couverte par un radar et un traceur de cartes en tant qu'équipements courants, permettant à l'acheteur de bénéficier d'une instrumentation complète plutôt que d'une barre nue.

Ce qu'il faut inspecter

Le Mk II peut être équipé d'un moteur diesel in-bord entraînant une ligne d'arbre, et la transmission est une embase — confirmez que l'alignement du moteur et de l'arbre est parfait. Le tirant d'eau du Mk II, qui dépend de la charge, doit être vérifié en fonction de l'état spécifique du bateau et du matériel stocké. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est la France. Un acheteur doit : confirmer s'il s'agit d'un exemplaire Mk II ou Mk III et quel type de safran il porte ; vérifier que le moteur diesel et l'arbre d'hélice ont été entretenus ; et examiner le jeu de voiles pour identifier les spinnakers couramment installés. Les Medalist 33 Mk II et Mk III sont des croiseurs cohérents et bien documentés dont les exemplaires sur le marché de l'occasion récompensent une vérification minutieuse de génération plutôt que la spéculation.