Guide d'achat Jeanneau Attalia 32 SK
Chercher sur le marché de l'occasion un Jeanneau Attalia 32 signifie envisager un croiseur-régatier français compact construit de 1982 à 1988, avec 871 unités achevées et les variantes à dérive pivotante ou à dérive centrale parmi les options de quille. Ce modèle descend d'un champion du monde de la classe Half Ton, et ce ADN de course se traduit par un bateau qui navigue de manière vive tout en offrant six couchages pour un peu plus de 30 pieds. Pour l'acheteur, son attrait réside dans une coque légère et facile à mener, dotée d'un intérieur structurellement cohérent — à condition que les points faibles connus soient inspectés avant l'achat.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des Attalia sur le marché seront les sloops en tête à quille fixe avec barre franche dans les exemplaires européens, bien que des bateaux équipés d'une dérive américaine avec un tirant d'eau de 3 pieds 8 pouces (1,17 m) soient assez réguliers. Sous le pont, l'aménagement standard offre une cabine avant en V double, un canapé en L et un canapé droit dans le carré qui se transforment en deux couchages supplémentaires, ainsi qu'une cabine double arrière à bâbord. La hauteur sous barrots est d'un peu moins de 6 pieds (1,83 m) et la table centrale pliante sert un carré remarquable par ses boiseries en teck. Le réservoir de carburant se trouve sous la table à cartes avec une capacité de 12 gallons (45 litres), et le gréement Isomat emplanté sur le pont avec drisses internes est typique.
Équipement et améliorations courantes
Les voiliers sont généralement équipés d'un système de climatisation, d'eau chaude, d'un bimini, d'un capote de descente, d'un radar, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes en option d'origine ou installés par le concessionnaire. Ainsi, un acheteur peut s'attendre à une croisière correctement équipée sans avoir à rechercher ces équipements de base. Pour la sécurité des traversées, les groupes de commandes du pilote automatique et du traceur de cartes sont les plus importants : un barreur indique que le fonctionnement du pilote automatique est crédible, même dans des vents portants soutenus, tandis qu'un radar associé à un traceur de cartes facilite la navigation en eaux inconnues. Le taud sous forme de bimini et de capote de descente protège la descente, tandis que l'eau chaude et la climatisation privilégient le confort à bord plutôt que la vitesse.
Ce qu'il faut inspecter
La cale peu profonde est difficile à vider car les trous de vidange se bouchent facilement et l'eau a tendance à déborder sur le fond en gîtant. Plusieurs propriétaires ont signalé des fuites, des fissures, du faïençage et la nécessité de remplacer des hublots en Plexiglas ; il convient donc d'examiner de près les cadres de hublot et le gelcoat environnant. Les boulons de quille stratifiés empêchent l'entrée d'humidité mais compliquent le dépose de la quille, et le safran est en bois stratifié avec des aiguillots de safran en inox — vérifiez l'absence d'humidité ou de jeu. Les vaigrages intérieurs en tissu et vinyle peuvent s'affaisser là où la colle a perdu son efficacité, et la glacière peut nécessiter une meilleure isolation si un réfrigérateur 12 volts a été installé. Le bateau est largement considéré comme sous-motorisé avec ses moteurs diesel standard de 13 chevaux, et il peut être difficile de trouver des pièces de rechange en système métrique. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Les marchés typiques incluent les Pays-Bas, les États-Unis, l'Italie, la France et la Guadeloupe. Pour l'acheteur, la liste de contrôle est brève : confirmer l'état des boulons de quille et du safran, tester l'évacuation des fonds et les vides de gîte, inspecter les hublots pour détecter d'éventuelles faïençages ou fuites, vérifier le démarrage du moteur et la disponibilité des pièces, et évaluer l'adhérence des contre-moules et l'isolation de la glacière en cas de refit. Un exemplaire bien entretenu récompense par un voilier de croisière côtière raide à la toile, rapide et doté d'un pedigree de course.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Jeanneau Attalia 32 SK. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mai 25 | 1 | 39 000 € | — |
| sept. 25 | 1 | 17 500 € | -55.1% |
| nov. 25 | 2 | 22 202 € | +26.9% |
| janv. 26 | 1 | 30 183 € | +35.9% |
| avr. 26 | 1 | 14 500 € | -52.0% |
| mai 26 | 1 | 21 000 € | +44.8% |
| août 26 | 1 | 29 000 € | +38.1% |
Où ils sont listés
Les annonces Jeanneau Attalia 32 SK couvrent 4 pays. Pays-Bas arrive en tête avec 3 annonces (42.9%), suivi de Italie et France.
Répartition par Pays
7 annonces · 4 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Pays-Bas | 20 505 € | 3 | 0 | 42.9% |
| Italie | 29 592 € | 2 | 1 | 28.6% |
| France | 21 000 € | 1 | 0 | 14.3% |
| États-Unis | 14 500 € | 1 | 0 | 14.3% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
8 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Dufour Classic 32 | 32.67' | $ 45 000 | 31 | 11 |
| J-Boats J/32 | 32.6' | $ 65 000 | 25 | 10 |
| Jeanneau Attalia 32 | 30.54' | $ 22 912 | 18 | 3 |
| Beneteau First 32 | 32.5' | $ 20 980 | 15 | 2 |
| C&C 32 | 31.5' | $ 21 517 | 13 | 5 |
| Pearson 32 | 31.75' | $ 16 500 | 11 | 7 |
| Sabre 32 | 32.17' | $ 35 000 | 11 | 7 |
| Jeanneau Attalia 32 SKTu es ici | — | $ 24 477 | 7 | 1 |