Guide d'achat Hunter Passage 420
Le Hunter 420 est un voilier de croisière américain construit par le chantier Hunter Marine entre 1998 et 2004. C'est un monocoque à cockpit central de peu plus de 43 pieds, équipé d'un gréement fractionné B&R. Pour un acheteur parcourant le marché de l'occasion, il représente une série de production bien définie de voilier de voyage fini plutôt qu'une unité unique, avec un ensemble connu d'équipements d'origine et un aménagement conçu pour des traversées confortables.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration à cockpit central du bateau permet de répartir les couchages en cabines avant et arrière indépendantes, avec une table de carré convertible en couchage pour accueillir des invités supplémentaires. Un plancher étanche en teck et houx ainsi qu'une salle d'eau entièrement fermée avec douche caractérisent l'intérieur comme celui d'un voilier de voyage fini, et non d'un monotype de course dépouillé. La cuisine est agencée avec un double évier, une cuisinière à gaz GPL à trois feux sur cardan avec four, un micro-ondes et des rangements sur mesure pour un ensemble de vaisselle complet — la plupart des exemplaires sont donc déjà équipés pour être habitables.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement d'origine était orienté vers la croisière clé en main : un génois sur enrouleur à 110 %, quatre winches self-tailing à deux vitesses, des espars anodisés, une radio VHF marine, un mesureur de nœuds, un sondeur et un panneau solaire intégré. Une douche à l'italienne chaude et froide sur le tableau arrière, deux drosses à mouillage et six gilets de sauvetage faisaient partie du minimum. Les acheteurs doivent rechercher les options substantielles — climatisation, guindeau électrique, étai intérieur pour le gréement de cotre, spinnaker et lave-linge séchant — car elles distinguent un exemplaire bien équipé d'un modèle dépouillé. Un bimini et des coussins en cuir améliorent le confort mais importent moins que les mises à niveau du guindeau et du gréement pour le voyage au long cours.
Ce qu'il faut inspecter
Une expertise doit confirmer l'intégrité du tableau arrière ouvert et de l'échelle repliable lors d'une visite sur place, le jointage du plancher en teck et houx, ainsi que le bon fonctionnement du portique de chariot et du système d'enrouleur du gréement B&R, car il s'agit de points de charge et d'exposition à l'eau propres à cette conception. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer la structure de la coque à cockpit central et les joints du tableau arrière, vérifier que le gréement fractionné B&R et le portique en inox sont sains, rechercher les options d'origine telles que le guindeau et la climatisation, et inspecter les WC fermés et la cuisine pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau antérieures. Un Hunter 420 propre et équipé des options de la période 1998–2004 constitue un voilier de voyage cohérent sans nécessiter de travaux spéculatifs.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
10 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau 423 | 43.14' | $ 135 000 | 113 | 29 |
| Lagoon 420 | 41.33' | $ 312 500 | 86 | 25 |
| Bavaria Yachts 42 | 43.96' | $ 101 496 | 64 | 16 |
| Dufour 520 Grand Large | 49.87' | $ 324 324 | 58 | 8 |
| Hunter 420 | 43.42' | $ 119 500 | 47 | 14 |
| Catana 4.0 | 39.14' | $ 346 332 | 47 | 5 |
| Morgan Morgan 440 | 45.92' | $ 179 000 | 39 | 3 |
| Island Packet 420 | 44.58' | $ 270 350 | 26 | 1 |
| Southerly 420 | 42.19' | $ 530 502 | 17 | 2 |
| Marlow-Hunter 40 | 41.25' | $ 186 000 | 13 | 7 |