Guide d'achat Beneteau First 310
Le Beneteau First 310 est un croiseur-régatier de 30 pieds dessiné par Finot, produit pendant cinq ans à partir de 1990 (496 unités construites), qui reste un croiseur de club reconnaissable et qui s'avère également très pratique pour des sorties côtières le week-end. Sur le marché de l'occasion, il séduit les marins qui recherchent des performances réactives sans avoir à se priver des contraintes d'un bateau de course pur. Savoir quels aménagements et quelles améliorations sont courants, et quels points structurels méritent une attention particulière lors de l'expertise, permet de distinguer une bonne affaire d'un projet de rénovation complexe.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux modèles sont disponibles, et les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement intérieur standard comprend une cabine avant en V, une cabine arrière double et un carré avec des banquettes convertibles pour quatre personnes, ainsi qu'une cuisine petite mais fonctionnelle et une table à cartes basique orientée vers l'arrière. Une grande cabine arrière double est une caractéristique marquante, et les salles d'eau sont bien proportionnées par rapport à la taille du bateau. Les acheteurs qui compareront le First 310 avec un Catalina 30 ou un Jeanneau Sun Fast 31 trouveront ce dernier particulièrement distinct par son minimalisme.
Équipement et améliorations courantes
Des traceurs de cartes, des spinnakers, des pilotes automatiques, des spinnakers asymétriques et des capotes de descente sont fréquemment installés, ce qui signifie que la plupart des bateaux disposent déjà du matériel de navigation et de manœuvre essentiel dont un nouvel propriétaire a besoin. Les ajouts les plus courants comprennent l'eau chaude, le bimini, la plateforme de bain, la douche de cockpit et une configuration pour équipage réduit qui permet de régler le rappel et de prendre un ris à portée de main depuis la barre. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations des propriétaires figurent l'AIS, le radeau de survie, les panneaux solaires, l'convertisseur, les batteries lithium et le pont en teck — un acheteur souhaitant une autonomie énergétique hors réseau devra s'attendre à payer ou à installer lui-même ces éléments. Par conséquent, la configuration pour équipage réduit et le groupe de commandes du pilote automatique sont particulièrement importants pour la navigation en solitaire ou en couple, tandis qu'un spinnaker ou un spi asymétrique élargit la plage de navigation par petit temps.
Ce qu'il faut inspecter
Les propriétaires doivent surveiller l'entrée d'eau dans l'emplanture de la pale de safran, ce qui peut provoquer une délamination interne ou un gonflement. Les boulons de quille méritent également une attention particulière, et des fuites ou un léger jeu au niveau de la liaison coque-quille — une faïence — peuvent apparaître. Les systèmes électriques des premiers modèles sont relativement basiques et peuvent présenter de la corrosion ou un câblage obsolète ; il convient donc de vérifier l'état du tableau électrique et des faisceaux. Les hublots et panneaux d'origine peuvent fuir si les joints n'ont pas été remplacés, et certains propriétaires ont signalé une capacité limitée du réservoir d'eaux noires avec un traitement minimal des eaux grises. (1)
Disponibilité et conseils d'achat
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Espagne, au Canada et en Belgique. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'intégrité du safran et l'état du joint de quille, inspecter le système électrique pour détecter toute corrosion, tester les hublots de pont et les panneaux de pont pour s'assurer de leur étanchéité, et décider si l'aménagement standard à trois cabines ou l'alternative moins courante correspond à vos projets. Un pilote automatique souvent installé et un gréement adapté à la navigation en équipage réduit en font un bateau facile à mener en solitaire, à condition que les points structurels connus soient sains.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau First 310. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 11 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 1 | 29 980 € | — |
| juil. 25 | 1 | 40 374 € | +34.7% |
| sept. 25 | 2 | 28 133 € | -30.3% |
| déc. 25 | 2 | 21 389 € | -24.0% |
| janv. 26 | 5 | 28 722 € | +34.3% |
| mars 26 | 3 | 25 685 € | -10.6% |
| avr. 26 | 7 | 27 246 € | +6.1% |
| mai 26 | 5 | 17 094 € | -37.3% |
| juin 26 | 7 | 29 808 € | +74.4% |
| juil. 26 | 3 | 28 576 € | -4.1% |
| août 26 | 2 | 43 434 € | +52.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau First 310 couvrent 5 pays. États-Unis arrive en tête avec 21 annonces (63.6%), suivi de Royaume-Uni et Espagne.
Répartition par Pays
33 annonces · 5 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 24 052 € | 21 | 7 | 63.6% |
| Royaume-Uni | 28 646 € | 6 | 1 | 18.2% |
| Espagne | 40 000 € | 3 | 0 | 9.1% |
| Canada | 30 676 € | 2 | 2 | 6.1% |
| Belgique | 32 950 € | 1 | 1 | 3.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
9 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Franchi First 31.7 | 31.53' | $ 52 800 | 67 | 18 |
| Catalina 310 | 31' | $ 57 000 | 63 | 15 |
| Beneteau First 35 | 35.17' | $ 68 691 | 52 | 14 |
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79 769 | 44 | 12 |
| diseño Finot First 310Tu es ici | — | $ 30 848 | 36 | 13 |
| Dufour 310 Grand Large | 31.73' | $ 107 179 | 28 | 6 |
| Hunter Marine 310 | 30.83' | $ 35 000 | 25 | 8 |
| Hallberg-Rassy 310 | 30.91' | $ 173 559 | 23 | 3 |
| Beneteau First 10 R | 32.75' | $ 79 000 | 14 | 4 |