Feeling 850 à vendre et aperçu du marché

Philippe Briand·1984 – 1988·~313 hulls·Kirie
Feeling 850 drawingPlan du chantier
Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
27.89' · 8.5 m
Dépl.
6 614 lbs · 3 000 kg
Première année
1984

Le Feeling 850 est un voilier de croisièrerégate à déplacement léger dessiné par Philippe Briand et construit par le chantier Kirie en France, doté d'un palmarès en régate remontant au prototype Free Lance, qui a remporté la Halfton Cup en 1983. La production s'est poursuivie jusqu'en 1988 avec 313 coques achevées, et le modèle a été proposé en versions Racing, Club et Cruising après son lancement en 1985. Avec un peu moins de 28 pieds de longueur, il se présente comme un petit voilier de jour familial aux caractéristiques de régatier plutôt que comme un voyageur hauturier miniature.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
11 300 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Allemagne (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Feeling 850

Le Feeling 850 sur le marché de l'occasion est un sloop léger de 27 pieds 10 pouces conçu par Philippe Briand et construit par le chantier Kirie, produit de 1985 à 1988, avec 313 coques terminées en versions Racing, Club et Cruising. La plupart des acheteurs rencontreront le modèle Cruising : un daysailer à barre franche doté d'un gréement réduit, d'un intérieur ouvert et d'un tableau arrière en « sugar-scoop » plutôt que d'un bateau de course dépouillé.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La version Croisière est celle à rechercher pour un bateau familial. Elle propose un intérieur lumineux et ouvert avec des menuiseries en hêtre clair, des couchages pour six personnes, une bonne cuisine et une table à cartes d'une taille raisonnable, mais une capacité de rangement très limitée. Un cockpit relativement grand et confortable ainsi qu'une plateforme de bain en « sugar-scoop » rendent le secteur arrière très agréable à vivre. Les versions Course et Club existent bien sûr, mais elles présenteront un gréement plus sportif, probablement plus haut, et moins d'aménagements domestiques ; le gréement du modèle Croisière est explicitement beaucoup plus réduit que celui de ces versions. (1)

Équipement et améliorations courantes

Aucun résumé d'équipement n'étant disponible pour ce modèle, les seules observations sûres proviennent du dossier technique. Les éléments ayant une réelle incidence sur l'acheteur sont le choix de la quille — aileron ou dérive relevable — et la configuration du gréement, car au moins trois gréements étaient proposés d'origine (en tête avec génois à recouvrement, fractionné avec foc sans recouvrement, fractionné avec génois à recouvrement). Un exemplaire équipé d'une quille relevable réduit le tirant d'eau à environ 3 pieds 1 pouce (0,94 m), un avantage considérable pour les mouillages peu profonds. Des manœuvres renvoyées au cockpit et une barre franche sont de série, offrant ainsi à tout acheteur un contrôle facile en solitaire sans modification ultérieure.

Ce qu'il faut inspecter

L'inspection doit suivre la procédure habituelle pour un voilier d'occasion français en fibre de verre des années 1980. Vérifiez la version de la quille et son mécanisme : l'axe et le puits de dérive pour une quille relevable ou dériveur, ainsi que la liaison et les fixations de la quille à aileron pour un modèle à quille fixe. Confirmez quel des trois gréements d'origine est installé et si le mât, les barres de flèche et le gréement dormant correspondent à cette configuration. Examinez l'intérieur de type croisière ouvert pour constater la capacité de rangement limitée inhérente au modèle, et inspectez le tableau arrière en « sugar-scoop » et les chemins d'évacuation du cockpit pour détecter d'éventuelles fissures liées à l'âge.

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Aucune donnée de marché régional n'est fournie pour ce modèle, la disponibilité doit donc être confirmée par les circuits de courtage habituels. Pour un acheteur, la sélection se résume à : choisir une quille à aileron ou relevable selon vos besoins de tirant d'eau ; privilégier la version Croisière pour une utilisation familiale ; confirmer le gréement exact parmi les trois proposés ; et prévoir un budget pour améliorer le rangement en ajoutant des coffres amovibles. Yachting Monthly l'a jugée comme un excellent premier bateau pour un couple ou une petite famille, particulièrement adapté à la navigation côtière de jour plutôt qu'à de longues navigations hauturières. (1)

Où ils sont listés

Les annonces Feeling 850 couvrent 1 pays. Allemagne arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Allemagne11 300 €20100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

3 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Beneteau First 28528.16'$ 17 5984717
Feeling 28627.07'$ 20 820110
Feeling 850Tu es ici$ 13 07120

Questions fréquentes

01Combien coûte un Feeling 850 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Feeling 850 d'occasion sur les 12 derniers mois est 11 300 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Feeling 850 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Feeling 850 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Feeling 850 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Allemagne (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Feeling 850 ?+
Les modèles comparables incluent Beneteau First 285, Feeling 286. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.