Beneteau First 285 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le 285 dispose d'une coque en stratifié massif avec des ponts en sandwich balsa et un contre-moule intérieur qui forme les couchettes et les meubles de cabine, tandis qu'un contre-moule structurel collé rigidifie la structure. Deux choix de quille définissent la flotte d'occasion : une quille à bulbe calant 5 pieds 3 pouces pour une bonne remontée au près, ou une quille à ailettes calant 3 pieds 10 pouces pour les eaux peu profondes. Un tableau arrière en pente douce avec une échelle de bain déployable sur l'eau et un hublot de tableau arrière ouvrant marquent l'arrière, et le bateau était vendu avec une barre franche ou une barre à roue. Le lest en fonte et une largeur de 9 pieds 10 pouces offrent une bonne stabilité de forme, tandis qu'un réservoir d'eau douce de 10 gallons, un réservoir d'eaux noires de 10 gallons et un chauffe-eau de 6 gallons couvrent les besoins de base pour vivre à bord.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers que vous examinerez sont équipés de série d'un pilote automatique, d'un bimini et d'un traceur de cartes. Les ajouts fréquents comprennent des systèmes de spinnaker ou de spinnaker asymétrique, un système d'eau chaude et une douche de cockpit. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires vont jusqu'à l'installation d'un chauffage et de panneaux solaires. Pour un acheteur, le groupe « spinnaker + douche de cockpit » est le plus important : un ensemble de spinnakers élargit la zone de navigation par petit temps mais ajoute de l'accastillage de pont à inspecter, tandis qu'une douche de cockpit associée au défaut connu de vidange des fonds mérite un examen attentif de sa plomberie.

Ce qu'il faut inspecter

Les propriétaires signalent des vaigrages de plafond qui se dégradent et des hublots fissurés qui finissent par fuir. Le chemin de l'eau est le point à surveiller : des infiltrations accumulées au pied d'une cloison peuvent faire pourrir le contreplaqué et soulever ses feutres. Un pommeau de douche évacuant dans la cale peu profonde est considéré comme inacceptable sur ce modèle car une cale peu profonde n'est pas souhaitable. Vérifiez donc que les conduites de tout pommeau de douche du cockpit ou des WC mènent bien à un véritable puisard ou à l'extérieur, et non à la cale. La pompe de cale manuelle située dans le hiloire tribord doit être présente et fonctionnelle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, au Royaume-Uni, en Irlande, en Australie, en Allemagne et en Espagne. Lorsque vous allez les visiter, restez sélectif : confirmez le type de quille et le tirant d'eau adaptés à votre bassin ; inspectez chaque hublot pour détecter d'éventuelles fissures et suivez les fondations de cloisons à la recherche d'humidité ; vérifiez que l'évacuation de la douche ne se déverse pas dans la cale ; examinez l'état du contre-moule intérieur ; et notez si l'hélice est l'original repliable ou si elle a été remplacée par une hélice à pales orientables plus performante. Une base de cloison propre et sèche ainsi qu'un collecteur de douche bien étanchéifié font toute la différence entre un petit croiseur présentable et des travaux de réparation de pourriture.