Feeling 850 in vendita e panoramica del mercato

Philippe Briand·1984 – 1988·~313 hulls·Kirie
Feeling 850 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · a pinna
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
27.89' · 8.5 m
Disloc.
6614 lbs · 3000 kg
Primo anno
1984

Il Feeling 850 è una barca a vela da regatacrociera a dislocamento leggero, progettata da Philippe Briand e costruita dal cantiere Kirie in Francia, con un palmarès agonistico che risale al prototipo Free Lance, vincitore della Halfton Cup nel 1983. La produzione è continuata fino al 1988 con 313 scafi completati; il progetto è stato offerto nelle versioni Racing, Club e Cruising dopo il suo lancio nel 1985. Con una lunghezza di poco inferiore ai 28 piedi, si presenta come un compact daysailer familiare dalle doti da regata, piuttosto che come un miniveliero d'altura per lunghe navigazioni.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
11.300 €
Richiesta, non venduto · 2 annunci
Annunci recenti · 90 g
0
2 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
Dati insufficienti
Paesi con annunci
1
Germania (100.0%)

Annunci recenti

1 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Feeling 850

Il Feeling 850 sul mercato dell'usato è uno sloop a dislocamento leggero di 27 piedi e 10 pollici progettato da Philippe Briand e costruito da Kirie tra il 1985 e il 1988, con 313 scafi completati nelle versioni Racing, Club e da crociera. La maggior parte degli acquirenti si imbatterà nel modello da crociera: un daysailer timonato a barra con un armo ridotto, interni open space e uno specchio di poppa a scivolo piuttosto che una barca da regata spoglia.

Layout sul mercato dell'usato

La versione da crociera è quella da cercare se si desidera una barca per la famiglia. Presenta interni luminosi e a pianta aperta con finiture in legno di frassino chiaro, sei posti letto, una buona cucina e un tavolo da carteggio di dimensioni ragionevoli, ma con uno spazio di stivaggio molto limitato. Un pozzetto relativamente grande e confortevole e una plancetta bagno a scivolo rendono l'opera morta vivibile. Esistono anche le versioni da regata e da club, che mostreranno armi più sportivi, probabilmente più alti, e meno allestimenti domestici; l'armo del modello da crociera è esplicitamente molto più abbattuto rispetto a questi ultimi. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

In assenza di un riepilogo dell'attrezzatura disponibile per questo modello, le uniche osservazioni sicure provengono dal progetto. Gli elementi che hanno conseguenze concrete per l'acquirente sono la scelta della chiglia — pinna o deriva mobile — e la configurazione dell'armo, poiché almeno tre armi erano disponibili di fabbrica (in testa d'albero con genoa sovrapposto, frazionato con fiocco non sovrapposto, frazionato con genoa sovrapposto). Un esemplare con chiglia sollevabile riduce il pescaggio a circa 3 piedi e 1 pollice (0,94 m), un reale vantaggio per i porti poco profondi. Le manovre rinviate al pozzetto e il timone a barra sono di serie, quindi qualsiasi acquirente ottiene un controllo gestibile con equipaggio ridotto o singolo senza modifiche successive.

Cosa ispezionare

L'ispezione deve seguire le normali procedure per una barca a vela usata degli anni '80 in vetroresina francese. Verifica la versione della chiglia e il suo meccanismo: l'asse e la cassa della deriva su una barca con chiglia sollevabile, e l'incollaggio e i fissaggi della chiglia a pinna su un esemplare con chiglia fissa. Conferma quale dei tre armi di serie è installato e se l'albero, le crocette e le manovre fisse corrispondono a quella configurazione. Controlla gli interni aperti da crociera per verificare lo spazio di stivaggio limitato che la barca presenta per natura, e ispeziona lo specchio di poppa a scivolo e i canali di scarico del pozzetto alla ricerca di crepe legate all'età.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Non sono forniti dati sul mercato regionale per questo modello, quindi la disponibilità deve essere confermata attraverso i normali canali di brokeraggio. Per chi sta valutando l'acquisto, la selezione è la seguente: scegliere la chiglia a pinna o sollevabile in base alle esigenze di pescaggio; preferire la versione da crociera per un uso familiare; verificare l'armo effettivo tra le tre opzioni offerte; e preventivare lo spazio di stivaggio minimo aggiungendo gavoni rimovibili. Yachting Monthly l'ha definita una barca d'inizio eccellente per una famiglia di quattro persone, più adatta all'uso costiero durante il giorno piuttosto che a lunghe navigazioni d'altura. (1)

Dove sono pubblicati

Gli annunci Feeling 850 coprono 1 paese. Germania guida con 2 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

2 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Germania11.300 €20100.0%

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Confronto tra pari

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Domande frequenti

01Quanto costa un Feeling 850 usato?+
Il prezzo richiesto mediano per un Feeling 850 usato negli ultimi 12 mesi è 11.300 €. I prezzi variano per condizioni, anno, dotazioni e località.
02Quante barche a vela Feeling 850 sono in vendita?+
2 sono stati tracciati negli ultimi 12 mesi.
03Dove sono in vendita le barche a vela Feeling 850?+
I principali mercati per gli annunci Feeling 850 usati negli ultimi 12 mesi sono Germania (100.0%).
04Cosa dovrei guardare al posto di un Feeling 850?+
I modelli comparabili includono Beneteau First 285, Feeling 286. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.