Feeling 850: veleros en venta y panorama del mercado

Philippe Briand·1984 – 1988·~313 hulls·Kirie
Feeling 850 drawingPlano del astillero
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
27.89' · 8.5 m
Despl.
6614 lbs · 3000 kg
Primer año
1984

El Feeling 850 es un velero de cruceroregata de desplazamiento ligero diseñado por Philippe Briand y construido por el astillero Kirie en Francia, con un pedigrí de competición que se remonta al prototipo Free Lance, que ganó la Halfton Cup en 1983. La producción se desarrolló hasta 1988 con 313 cascos completados, y el diseño se ofreció en versiones Racing, Club y Cruising tras su lanzamiento en 1985. Con poco menos de 28 pies de eslora, se presenta como un velero familiar compacto para salidas diurnas con el alma de un regatista, más que como un viajero de altura en miniatura.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
11.300 €
De salida, no de venta · 2 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
2 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Alemania (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Feeling 850

El Feeling 850 en el mercado de ocasión es un velero de sloop de desplazamiento ligero de 27 pies y 10 pulgadas, diseñado por Philippe Briand y construido por Kirie, producido entre 1985 y 1988, con 313 cascos completados en las versiones Racing, Club y Cruising. La mayoría de los compradores se encontrarán con el modelo Cruising: un velero de día con caña de gobierno, aparejo recortado, interior de distribución abierta y un espejo de popa tipo "sugar-scoop" en lugar de un barco de regata desnudo.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La versión Cruising es la que se debe buscar si se busca un barco familiar. Presenta un interior diáfano y abierto con ebanistería de olmo claro, literas para seis personas, una buena cocina y una mesa de cartas de tamaño razonable, pero con una capacidad de estiba muy limitada. Una bañera relativamente grande y cómoda y una plataforma de baño tipo "sugar-scoop" hacen que la sección de popa sea habitable. Existen las versiones Racing y Club, pero mostrarán aparejos más deportivos, probablemente más altos, y menos equipamiento doméstico; el aparejo del modelo Cruising está explícitamente mucho más recortado que el de estos últimos. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Al no disponer de un resumen de equipamiento para este modelo, las únicas observaciones seguras provienen del historial de diseño. Los elementos con consecuencias reales para el comprador son la elección de la quilla —quilla de aleta o quilla retráctil— y la configuración del aparejo, ya que al menos tres aparejos estaban disponibles de fábrica (a tope de palo con génova superpuesta, fraccionado con foque sin superposición y fraccionado con génova superpuesta). Un ejemplar con quilla retráctil reduce el calado a unos 3 pies y 1 pulgada, una ventaja real para amarres poco profundos. Las líneas reenviadas a la bañera y el gobierno con caña son estándar, por lo que cualquier comprador obtiene un control manejable en solitario sin necesidad de modificaciones posteriores.

Qué inspeccionar

La inspección debe seguir la práctica habitual para un velero de ocasión francés de fibra de vidrio de los años 80. Verifique la versión de la quilla y su mecanismo: el pivote y el tronco de la quilla retráctil o de la orza en un barco con orza, y la unión y los sujetadores de la quilla de aleta en un ejemplar de quilla fija. Confirme qué uno de los tres aparejos de fábrica está instalado y si el mástil, las crucetas y la jarcia firme coinciden con esa configuración. Revisar el interior de Cruising de distribución abierta para comprobar el estiba limitado con el que nació, e inspeccione el espejo de popa tipo "sugar-scoop" y los canales de drenaje de la bañera en busca de grietas por el paso del tiempo.

Disponibilidad y consejo al comprador

No se proporcionan datos de mercado regionales para este modelo, por lo que la disponibilidad debe confirmarse a través de los canales normales de corretaje. Para un comprador, la selección es la siguiente: elija una quilla de aleta o retráctil según sus necesidades de calado; prefiera la versión Crucero para uso familiar; confirme el aparejo real entre las tres opciones ofrecidas; y presupueste para el estiba mínimo añadiendo almacenamiento desmontable. Yachting Monthly la consideró un primer barco sólido para un hogar de cuatro personas, más fuerte en el uso costero diurno que en trabajos de altura prolongados. (1)

Dónde están anunciados

Los anuncios de Feeling 850 abarcan 1 país. Alemania encabeza con 2 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

2 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Alemania11.300 €20100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

3 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Beneteau First 28528.16'$ 17.6614713
Feeling 28627.07'$ 20.961110
Feeling 850Estás aquí$ 13.15920

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Feeling 850 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Feeling 850 de ocasión en los últimos 12 meses es 11.300 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Feeling 850 hay en venta?+
se han rastreado 2 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Feeling 850?+
Los principales mercados de anuncios de Feeling 850 de ocasión en los últimos 12 meses son Alemania (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Feeling 850?+
Modelos comparables son Beneteau First 285, Feeling 286. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.