Conception et construction
Faurby Yachts a construit le 424 en fibre de verre avec une coque et un pont solides, une quille à aileron monocoque avec bulbe, et un lest en plomb de 6 063 livres pour un déplacement de 15 212 livres. Ce ratio lest/déplacement de 39,86 % est supérieur au seuil de 54 % des voiliers comparables, et cette longueur de 41,4 pieds s'accompagne d'un maître-bau de seulement 11,15 pieds — un ratio longueur/largeur de 3,71 qui rend le 424 plus fin que 86 % des modèles similaires. Avec un ratio déplacement/longueur (D/L) de 136,94, le bateau est plus léger que 90 % de ses pairs, et son ratio de risque de chavirage de 1,80 le place dans la fourchette acceptée pour la course au large. L'intérieur est fini en teck, avec une hauteur sous barrots décrite comme supérieure à la moyenne pour cette catégorie. (1)
Gréement et comportement
Le 424 est gréé en sloop fractionné et a été proposé avec plus d'une configuration de gréement, notamment un gréement fractionné standard et une version alternative. Dans leur ouvrage Sailboat Specs, Data & Performance, les rédacteurs l'ont décrit comme un voilier léger et performant, stable et raide à la toile, doté d'un bon pouvoir de redressement en cas de chavirage — un caractère cohérent avec sa quille à bulbe en plomb et sa forte proportion de lest. Le ratio surface de voile/déplacement de 21,47 et la vitesse théorique de coque de 8,12 nœuds définissent un bateau mieux adapté pour être un croiseur rapide que pour la course pure. Sur le gréement fractionné standard, les spécifications des écoutes sont pratiques et uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent 12,6 mètres avec un diamètre de 14 mm, l'écoute de grand-voile est de 31,5 mètres avec un diamètre de 14 mm, et les écoutes de spinnaker totalisent 27,8 mètres avec un diamètre de 14 mm. La surface mouillée de la carène est d'environ 45 mètres carrés, et le ratio d'immersion est d'environ 1 428 livres par pouce. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 424 est aménagé avec trois cabines et six couchettes, une cuisine et un WC, ainsi qu'une capacité d'eaux noires de 70 litres en complément du réservoir d'eau douce de 63 gallons. L'intérieur en teck et la hauteur sous barrots supérieure à la moyenne donnent à cette largeur relativement étroite une sensation d'espace plus ouverte que ne le suggèrent les proportions extérieures, bien que le ratio de confort de 24,83 indique que le bateau soit plus confortable que seulement 24 % des conceptions similaires — rappelant que la coque fine et légère sacrifie un peu de confort de passage dans la mer au profit de la vitesse et de la raideur à la toile.
Known Issues
La capacité de carburant est d'origine limitée à 26 gallons (100 litres dans un réservoir en acier inoxydable), et la réserve d'eau douce est courte avec 63 gallons. Le tirant d'eau varie entre environ 2,00 et 2,10 mètres selon la charge, ce qui limite le bateau aux grandes marinas. Il s'agit de choix de conception, non de défauts qui se développent en service.
Refits et propriété
L'équipement moteur du 424 se concentre sur les moteurs diesel Volvo Penta : le MD2040 de 40 ch (vitesse maximale théorique d'environ 7,3 nœuds) ou le D2-40 de 39 ch (environ 7,2 nœuds), tous deux couplés à un Saildrive. Les petits réservoirs d'origine de carburant et d'eau sont les cibles les plus probables pour un premier refit si le propriétaire souhaite augmenter l'autonomie en voyage, et les multiples options de gréement imposent de vérifier sur l'unité d'occasion la configuration fractionnée réelle qu'elle porte.
Le verdict
Le Faurby 424 est un croiseur rapide délibérément étroit, léger et raide à la toile, issu d'un chantier danois doté d'une longue lignée de plans monotypes. Il convient aux propriétaires qui privilégient les performances sous voiles et la sécurité de redressement au confort de passage dans la mer, et qui planifient leurs navigations en fonction de sa capacité de réservoirs limitée et de son tirant d'eau modéré.
Les points forts
- Léger, raide à la toile et stable avec un bon ratio de redressement après chavirage
- Quille à bulbe en plomb et fort pourcentage de lest pour un croiseur de 41 pieds
- Proposé avec plusieurs options de gréement fractionné
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et intérieur en teck dans une coque fine
Points faibles
- Faible capacité de carburant d'origine (26 gallons) et faible autonomie en eau (63 gallons)
- Maître-bau étroit et faible ratio de confort par rapport à la plupart des modèles similaires
- Le tirant d'eau de 2,00–2,10 m limite le mouillage aux grandes marinas
