Design und Konstruktion
Faurby Yachts baute die 424 aus GFK mit fester Rumpf- und Deckskonstruktion, einem Flossenkiel mit Bulbkiel und einem Bleiballast von 6.063 Pfund bei einer Verdrängung von 15.212 Pfund. Dieses Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 39,86 Prozent liegt über dem Wert von 54 Prozent vergleichbarer Segelboote. Bei einer Länge von 41,4 Fuß weist das Boot nur eine Breite von 11,15 Fuß auf – ein Längen-Breiten-Verhältnis (L/B) von 3,71, das die 424 schlanker macht als 86 Prozent ähnlicher Konstruktionen. Mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 136,94 ist das Boot leichter als 90 Prozent seiner Altersgenossen, und der Kenterungsverhältnis von 1,80 ordnet es in den Bereich ein, der für die Teilnahme an Hochseeregatten akzeptabel wäre. Der Innenraum ist im Teakholz ausgeführt, wobei die Stehhöhe als überdurchschnittlich für diese Klasse beschrieben wird. (1)
Rigg und Handhabung
Die 424 ist als 7/8-Slup getakelt und wurde mit mehr als einer Rigg-Konfiguration angeboten, darunter ein Standard-Fractional-Rigg und eine alternative Version. In ihrem Fachmagazin „Sailboat Specs, Data & Performance“ beschrieben die Redakteure das Boot als leichtes, leistungsstarkes Segelboot, das stabil und steif ist und bei Kenterung eine gute Aufrichtfähigkeit besitzt – ein Charakterzug, der zum Bleibulbkiel und dem hohen Ballastanteil passt. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 21,47 und die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 8,12 Knoten deuten auf ein Boot hin, das eher für schnelle Törns als für reine Regatten konzipiert ist. Bei dem Standard-Fractional-Rigg sind die Schotlängen praktisch und einheitlich gehalten: Die Fock- und Genuaschoten laufen über 12,6 Meter bei einem Durchmesser von 14 mm, die Großschot misst 31,5 Meter bei 14 mm, und die Spinnakerschoten sind 27,8 Meter lang bei 14 mm. Die benetzte Fläche des Unterwasserschiffs beträgt etwa 45 Quadratmeter, und das Verdrängungsverhältnis liegt bei rund 1.428 Pfund pro Zoll. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die 424 mit drei Kabinen und sechs Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle aufgeteilt. Hinzu kommen eine Fäkalientankkapazität von 70 Litern sowie ein Wassertanks für Süßwasser mit 63 Gallonen. Der Teak-Innenausbau und die überdurchschnittliche Stehhöhe verleihen der relativ schmalen Breite ein offeneres Gefühl, als es die Außenmaße vermuten lassen. Obwohl das Komfort-Ratio des Bootes mit 24,83 bedeutet, dass es nur komfortabler ist als 24 Prozent ähnlicher Konstruktionen – ein Hinweis darauf, dass der schlanke, leichte Rumpf etwas Bewegungskomfort gegen Geschwindigkeit und Steifigkeit eintauscht.
Bekannte Schwachstellen
Die Kraftstoffkapazität ist mit 26 Gallonen (100 Litern in einem Edelstahltank) im Original sehr klein, und die Wassertankkapazität liegt bei nur 63 Gallonen. Der Tiefgang liegt je nach Beladung bei etwa 2,00 bis 2,10 Metern, was das Boot auf größere Marinas beschränkt. Dies sind Konstruktionsentscheidungen jener Ära und keine Mängel, die sich im Laufe der Jahre entwickeln.
Refits und Eignerschaft
Der Motorisierung der 424 stehen Volvo Penta Dieselmotoren im Mittelpunkt: Der MD2040 mit 40 PS (geschätzte Höchstgeschwindigkeit ca. 7,3 Knoten) oder der D2-40 mit 39 PS (ca. 7,2 Knoten), beide über einen Saildrive angetrieben. Die kleinen, originalen Kraftstoff- und Wassertanks sind die wahrscheinlichsten Ziele für ein frühes Refit, wenn Eigner die Reichweite auf Langfahrt erhöhen möchten. Da es mehrere Rigg-Optionen gibt, sollte ein gebrauchtes Boot daraufhin überprüft werden, welche fraktionierte Takelung tatsächlich vorhanden ist.
Das Fazit
Die Faurby 424 ist eine bewusst schmale, leichte und steife schnelle Fahrtenyacht aus dänischer Werft mit einer langen Tradition des Einzelklassen-Designs. Sie belohnt Eigner, die Segelleistung und Aufrichtsicherheit über Bewegungsluxus stellen und ihre Törns entsprechend der begrenzten Tankkapazitäten und des moderaten Tiefgangs planen.
Vorteile
- Leicht, steif und stabil mit guter Kenterstabilität
- Bleibulbkiel und hoher Ballastanteil für eine 41-Fuß-Fahrtenyacht
- In verschiedenen Fraktionalrigg-Varianten erhältlich
- Überdurchschnittliche Stehhöhe und Teak-Innenausbau in einem schlanken Rumpf
Nachteile
- Geringe ursprüngliche Kraftstoffkapazität (ca. 100 Liter) und kurze Wasserreichweite (ca. 240 Liter)
- Geringe Breite und niedriges Komfort-Ratio im Vergleich zu den meisten ähnlichen Konstruktionen
- Der Tiefgang von 2,00–2,10 m beschränkt das Ankern auf große Marinas
