Guide d'achat Farr 395
Le Farr 395 sur le marché de l'occasion est une classe monotype signée Carroll Marine et Farr International, un croiseur-régatier performant de 39 pieds offrant des finitions luxueuses sous le pont et un palmarès en course au large. Gérée comme classe par Farr International, elle séduit les acheteurs qui recherchent un bateau capable de régater le week-end et de faire de la croisière côtière sans avoir besoin d'un second voilier. Le concept ayant été développé en tant que monotype géré, la plupart des unités partagent des caractéristiques techniques et une philosophie de gréement cohérentes, même après des années d'utilisation par leurs propriétaires.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Sous le pont, l'intérieur simple est sa grande force : des finitions soignées, une salle d'eau avec deux entrées permettant d'utiliser la cabine arrière sans traverser la couchette avant, et une couchette en V à l'avant suffisamment longue pour y dormir réellement. Certains bateaux ont été livrés avec l'option de fermeture de la couchette de quart tribord pour créer une cabine arrière, mais l'aménagement ouvert était la préférence du testeur d'origine et de la plupart des acheteurs. Sachez donc qu'il vous faudra choisir entre intimité et volume dégagé lorsque vous comparerez des Farr 395 d'occasion. Le cockpit est globalement confortable, avec un siège de barre qui s'adapte à de nombreux postures assises et un coffre/siège amovible à l'arrière convertible en repose-pied pour le régulateur de voile — une caractéristique dont il convient de vérifier l'état, car elle définit toute la polyvalence du cockpit. (1)
Équipement et améliorations courantes
Le gréement témoigne de l'esprit de course. La règle de monotypie permet le choix entre deux spinnakers asymétriques en tête envoyés sur un bout-dehors rétractable, il convient donc de vérifier que le bout-dehors et au moins un spi sont présents. L'écoute de grand-voile de la German Admiral's Cup et le hale-dehors interne à 12:1 sont d'origine, mais certains bateaux conservent encore les poulies d'écoute de grand-voile Harken d'ancienne génération utilisées par le chantier pour contenir les coûts de base face à des concurrents plus économiques ; leur remplacement est une amélioration fréquente des propriétaires. Un moteur diesel Volvo Penta d'environ 39 chevaux propulse cette coque de 12 250 livres, et les capacités de carburant de 38 gallons ainsi que d'eau de 40 gallons sont modestes, de sorte que l'autonomie énergétique et hydrique dépend des réservoirs ajoutés par le propriétaire plutôt que des capacités d'origine du chantier. (1)
Ce qu'il faut inspecter
Deux détails du cockpit méritent une attention particulière. Avec le vérin de pataras entièrement étendu, une personne debout à la barre doit se baisser sous le pataras ; vérifiez donc le fonctionnement du vérin et du bloqueur de rappel. Les testeurs ont également noté que le cockpit avait besoin d'un filet à l'avant du puits de barre pour éviter que les cordages ne s'accrochent à la roue — confirmez si un propriétaire précédent en a installé un. Le safran à fort allongement peut décrocher dans un virage serré ; cela est inhérent à la forme de l'appendice, pas à un défaut, mais teste la barre de manière intensive dans les deux sens pour vous assurer que le safran suspendu et le secteur sont en parfait état. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Pour un acheteur potentiel, les points clés sont simples :
- Confirmer la présence du bout-dehors rétractable et des spinnakers asymétriques
- Vérifier que la conversion du siège de cockpit en repose-pieds est complète
- Contrôler le système de libération rapide du pataras et la hauteur de jeu du vérin de rétraction au niveau de la barre
- Rechercher un filet de protection sur le puits de barre, ou prévoir le budget pour en installer un
- Tester le fonctionnement du safran lors des virages serrés pour évaluer son toucher et sa liberté
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Farr 395. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| août 25 | 1 | 85 459 € | — |
| sept. 25 | 1 | 154 517 € | +80.8% |
| janv. 26 | 3 | 138 029 € | -10.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Farr 395 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 4 annonces.
Répartition par Pays
4 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 138 029 € | 4 | 0 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
4 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 45 (Farr) | 46.59' | $ 190 186 | 14 | 0 |
| Tartan 395 | 39.5' | $ 535 000 | 11 | 3 |
| Baltic 39 | 38.76' | $ 75 938 | 9 | 0 |
| Farr 395Tu es ici | — | $ 159 900 | 4 | 0 |