Farr 395 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Unter Deck ist der einfache Innenraum der große Pluspunkt: eine gute Verarbeitung, eine Nasszelle mit zwei Eingängen, sodass die Achterkabine genutzt werden kann, ohne die Vorschiffskoje zu überqueren, und eine vordere V-Koje, die lang genug ist, um darauf tatsächlich zu schlafen. Einige Boote wurden mit der Option ausgeliefert, die Backbord-Achterkoje in eine Achterkabine einzubauen, aber das offene Layout war die Präferenz des ursprünglichen Testers und der meisten Käufer. Rechnen Sie beim Vergleich von gebrauchten Farr 395s also damit, dass Sie zwischen geschlossener Privatsphäre und offenem Raum wählen müssen. Die Plicht ist insgesamt komfortabel, mit einem Steuersitz, der viele Sitzpositionen zulässt, und einer abnehmbaren Backskiste/Sitzbank achtern, die sich zum Fußstützen-Trimmer umbauen lässt – ein Merkmal, dessen Intaktheit man unbedingt bestätigen sollte, da es die Flexibilität der Plicht entscheidend beeinflusst. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Takelage zeigt Regatta-Ambitionen. Die Einheitsklasse-Regel erlaubt die Wahl von zwei asymmetrischen Masttoppspinnakern, die an einem ausfahrbaren Sprit gefahren werden, sodass Sie prüfen sollten, ob Sprit und mindestens ein Kite vorhanden sind. Die Großschot der deutschen Admiral's Cup und das 12:1 interne Unterliekstrecker sind Standard, aber einige Boote haben noch die alten Harken-Großschotblöcke vom Werft, um die Basiskosten gegenüber günstigeren Konkurrenten zu senken; deren Austausch ist eine gängige Maßnahme von Eignern. Ein Volvo Penta-Diesel mit etwa 39 PS bewegt den 12.250 Pfund schweren Rumpf, und die Tankkapazitäten von 38 Gallonen Kraftstoff und 40 Gallonen Wasser sind bescheiden, weshalb die Unabhängigkeit von Energie und Wasser eher auf vom Eigner nachgerüsteten Tanks als auf den Werfttanks beruht. (1)

Was zu inspizieren ist

Zwei Details im Cockpit verdienen Aufmerksamkeit. Da der Achterstagzylinder vollständig ausgeschwenkt ist, muss sich eine Person am Steuerrad unter dem Achterstag ducken. Überprüfen Sie daher die Funktion des Zylinders und der Fallfalle. Tester stellten zudem fest, dass das Cockpit vor dem Radhaus ein Gitternetz benötigt, um zu verhindern, dass Leinen am Steuerrad hängen bleiben – prüfen Sie, ob ein Vorbesitzer eines installiert hat. Das hochgezogene Ruder kann bei engen Wendungen ins Trudeln geraten; dies liegt an der Profilform des Ruders selbst und ist kein Mangel. Üben Sie jedoch das Steuern hart in beide Richtungen, um sicherzugehen, dass das Spatenruder und der Ruderquadrant in Ordnung sind. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Für einen Kaufinteressenten ist das Fazit einfach:

• Bestätigen Sie den Zustand des ausfahrbaren Sprits und der asymmetrischen Spinnaker.
• Überprüfen Sie, ob die Umbauarbeiten zur Entfernung der Cockpitsitz-/Fußstütze abgeschlossen sind.
• Prüfen Sie die Schnellspanner-Beschläge des Achterstags und die Freiheit des Zylinderauslegers am Rad.
• Suchen Sie nach einem Schutznetz im Radkasten oder planen Sie das Budget für ein solches Netz ein.
• Probieren Sie das Ruder in engen Kurven aus, um das Gefühl und die Bewegungsfreiheit zu beurteilen.