Veleiros Farr 395 à venda

Disposições no Mercado de Usados

No interior, o seu grande trunfo é a simplicidade: um bom acabamento, uma casa de banho com duas entradas para que o camarote de popa possa ser utilizado sem ter de atravessar o beliche de proa, e um beliche em V à proa suficientemente comprido para realmente dormir. Alguns barcos foram entregues com a opção de fechar o beliche de alheta de bombordo num camarote de popa, mas a disposição aberta foi a preferência do testador original e da maioria dos compradores; por isso, espere ter de escolher entre privacidade fechada e volume aberto ao comparar Farr 395 usados. O poço é globalmente confortável, com um banco de governo que suporta muitas posições sentadas e um armário/banco amovível a popa que se converte em apoio de pés para o timoneiro — uma característica cuja integridade vale a pena confirmar, pois define a flexibilidade do poço como ancoragem. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

O aparelho demonstra uma forte vocação para a regata. A regra de monotipia permite a escolha entre dois spinnakers assimétricos à testa do mastro, usados a partir de um gurupés retrátil, pelo que deve verificar se o gurupés e pelo menos uma vela de spinnaker estão presentes. A escota da grande da Admiral's Cup alemã e o cabo de esticador interno de 12:1 são de série, mas alguns barcos ainda carregam os moitões de escota da grande Harken de estilo antigo que o estaleiro usava para manter o custo base competitivo face a rivais mais baratos; atualizar estes elementos é uma melhoria comum por parte dos proprietários. Um motor interior a diesel Volvo Penta de cerca de 39 cavalos move o casco de 12.250 libras, e as capacidades de combustível de 38 galões e de água de 40 galões são modestas, pelo que a independência energética e hídrica depende de depósitos adicionados pelo proprietário em vez das capacidades de fábrica. (1)

O que Inspecionar

Dois detalhes no poço merecem uma atenção especial. Com o cilindro do estai de popa totalmente estendido, uma pessoa de pé junto ao leme tem de passar por baixo do estai de popa, pelo que deve verificar o funcionamento do cilindro e do sistema de libertação da âncora. Os testadores também observaram que o poço necessitava de uma rede na parte frontal do poço do leme para evitar que os cabos fiquem presos na roda de leme — confirme se um proprietário anterior instalou uma. O leme de aspeto elevado pode perder sustentação numa curva apertada; isto é inerente ao perfil do leme, não sendo um defeito, mas exerça o governo com força em ambas as direções para se certificar de que o leme de pala e o quadrante estão em bom estado. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Para um potencial comprador, os pontos principais são simples:

• Confirme se o inventário inclui o gurupés retrátil e o spinnaker assimétrico
• Verifique se a conversão do assento do poço para apoio de pés está concluída
• Avalie a facilidade de utilização do sistema de libertação rápida do estai de popa e a folga do cilindro de extensão junto à roda de leme
• Procure uma rede de proteção no poço da roda de leme ou preveja orçamento para instalar uma
• Teste o leme em curvas apertadas para avaliar a sensibilidade e a liberdade de movimento