Farr 395 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sottocoperta, l'interno semplice è il suo punto di forza: finiture discrete, un bagno con due ingressi per poter utilizzare la cabina di poppa senza attraversare la cuccetta di prua, e una cuccetta a V a prua abbastanza lunga da consentire un vero riposo. Alcune barche sono state consegnate con l'opzione di chiudere la cuccetta di poppa a sinistra creando una cabina armatoriale a poppa, ma il layout aperto era la preferenza del progettista originale e della maggior parte degli acquirenti; quindi, quando si confrontano gli Farr 395 usati, bisogna aspettarsi di dover scegliere tra privacy garantita da una cabina chiusa e volume generoso grazie al layout aperto. Il pozzetto è complessivamente confortevole, con una sedia del timone che accoglie molteplici posizioni di seduta e un gavone/sedile rimovibile a poppa che si converte nel piedistallo per il trimmer — una caratteristica la cui integrità vale la pena verificare, poiché definisce la flessibilità del pozzetto. (1)

Equipaggiamento e upgrade comuni

L'attrezzatura mostra una forte vocazione alla regata. La regola monotipo consente la scelta di due spinnaker asimmetrici in testa d'albero armati su un gennaker retrattile, quindi è bene verificare che siano presenti il gennaker e almeno un kitesurf. La scotta della randa dell'Admiral's Cup tedesca e il tesabase interno a 12:1 sono di serie, ma alcune barche montano ancora i vecchi bozzelli della scotta della randa Harken che il cantiere utilizzava per contenere i costi di base rispetto ai rivali più economici; l'aggiornamento di questi elementi è un intervento comune degli armatori. Un motore diesel Volvo Penta da circa 39 cavalli muove lo scafo di 12.250 libbre, e le capacità di carburante di 38 galloni e acqua di 40 galloni sono modeste, quindi l'indipendenza energetica e idrica dipende dai kit aggiuntivi dell'armatore piuttosto che dai serbatoi di fabbrica. (1)

Cosa ispezionare

Due dettagli del pozzetto meritano un'occhiata. Con il cilindro del paterazzo completamente esteso, una persona in piedi alla ruota deve passare sotto il paterazzo; quindi controllate il funzionamento del cilindro e del meccanismo di rilascio dell'ancora. I tester hanno anche segnalato che il pozzetto necessita di una rete sulla parte anteriore del pozzetto della ruota per evitare che le cime si impigliino nella ruota del timone — verificate se un precedente proprietario ne abbia installata una. Il timone ad alto allungamento può ingavonarsi in una virata stretta; questo è intrinseco al profilo, non un difetto, ma provate la timoneria con forza in entrambe le direzioni per accertarvi che il timone sospeso e il settore siano in perfette condizioni. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Per chi sta valutando l'acquisto, i punti chiave sono semplici:

• Verificare la presenza dello strallo volante retrattile e dello spinnaker asimmetrico
• Controllare che la conversione del sedile e del poggiapiedi rimovibili in pozzetto sia completata
• Accertarsi che il rilascio rapido del paterazzo e la gittata del cilindro siano sufficienti per la ruota
• Cercare una rete di protezione sul pozzetto della ruota o preventivare l'installazione di una
• Provare il timone durante le virate strette per valutarne la sensibilità e la libertà di movimento