Guide d'achat ETAP 26
L'ETAP 26 est un voilier de croisière belge transportable sur remorque, issu du bureau d'études van de Stadt, produit par ETAP Yachting entre 1982 et 1989, avec cinq cents coques achevées avant la fermeture des moules. Ce sloop à quille relevable séduit le plaisancier qui recherche un faible tirant d'eau au mouillage et une facilité de transport routier, mais la manœuvre manuelle pour lever le lest et un aménagement de cabine assez particulier méritent une inspection attentive avant tout achat.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque exemplaire partage la même configuration signée van de Stadt, organisée autour d'une quille fixe en fonte à descente verticale. Cinq couchages sont possibles : une cabine avant en V, deux banquettes du carré dont l'une se transforme grâce à une table à abattants, et les WC juste à l'arrière de la pointe avant. La cuisine en L à bâbord se situe en avant de la descente, équipée d'une cuisinière à deux feux, d'un congélateur à glace et d'un évier, tandis que la table à cartes est poussée dans le carré avant sur le côté tribord, obligeant le navigateur à s'asseoir sur le côté. Une barre franche actionne le safran suspendu installé à l'intérieur, et un moteur saildrive in-bord est de série.
Équipements et améliorations courantes
Le chauffage, les panneaux solaires et un convertisseur sont fréquemment installés, tout comme le pont en teck et une douche de cockpit que l'on retrouve souvent sur les bateaux d'occasion. Pour un acheteur, les panneaux solaires et le convertisseur sont les plus importants : ils permettent au bateau de rester confortablement à quai ou dans une marina peu profonde avec la quille basse sans vider le circuit de démarrage du moteur, tandis que le chauffage prolonge la fenêtre de navigation pendant les saisons douces dans les régions plus fraîches. Le pont en teck et la douche de cockpit sont des éléments de confort plutôt que des systèmes critiques, mais le teck impose des travaux récurrents de calfatage et de nettoyage.
What to Inspect
Le système de relevage de la quille est le point faible à vérifier. Le lest en fonte est relevé à la main au pied du mât et une remontée complète prend environ 15 minutes de travail sur le winch ; vérifiez donc l'état de fatigue ou de corrosion du winch de base de mât, du câble ou de la sangle, ainsi que de l'axe de rotation. Certains bateaux sont équipés d'un moteur électrique servomoteur pour effectuer ce travail ; confirmez son bon fonctionnement et que la commande manuelle de secours reste opérationnelle. Avec la quille relevée et abaissée, recherchez des fissures ou des traces d'eau dans le puits de dérive là où le profil passe par la coque, car les cycles répétés sollicitent cette liaison. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent aux Pays-Bas, en Suisse et en Espagne. Avant de vous engager, examinez cette courte sélection :
- Confirmez que le treuil de quille et le câble au pied du mât fonctionnent sans à-coups.
- Testez le servomoteur électrique, s'il est installé, ainsi que la commande manuelle de secours.
- Inspectez le puits de dérive pour détecter d'éventuelles fissures ou taches, tant en haut qu'en bas.
- Vérifiez l'état d'usure du joint de saildrive et du réservoir de carburant de sept gallons.
- Asseyez-vous à la table à cartes avant pour évaluer l'espace de navigation latéral.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le ETAP 26. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 3 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| sept. 25 | 5 | 6 950 € | — |
| janv. 26 | 1 | 22 716 € | +226.9% |
| mars 26 | 2 | 9 794 € | -56.9% |
Où ils sont listés
Les annonces ETAP 26 couvrent 3 pays. Pays-Bas arrive en tête avec 4 annonces (50.0%), suivi de Suisse et Espagne.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.