Guia do comprador do ETAP 26
O ETAP 26 é um veleiro de cruzeiro belga rebocável, desenhado pela oficina de van de Stadt, produzido pela ETAP Yachting entre 1982 e 1989, com quinhentos cascos concluídos antes do encerramento das ferramentas de moldagem. Este sloop de quilha retrátil recompensa o comprador que procura um calado reduzido fundeado e facilidade de transporte por estrada, mas a rotina manual de subida do lastro e um plano de cabine idiossincrático merecem uma análise cuidadosa antes de qualquer compra.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os exemplares partilham a mesma disposição da van de Stadt, desenhada em torno da quilha de ferro com descida vertical. São possíveis cinco lugares para dormir: um camarote de proa em V, dois sofás-beliche no salão com um deles convertível através de uma mesa de abas rebatíveis, e a casa de banho logo a popa do camarote de proa. A cozinha em L a bombordo situa-se a proa do tambucho, equipada com um fogão de dois bicos, geleira e lava-loiça, enquanto a mesa de cartas é empurrada para o salão de proa no lado de estibordo, forçando o navegador a sentar-se de lado. O leme é de cana, controlando o leme de pala montado internamente, e o motor padrão é um saildrive interior.
Equipamento e Melhorias Comuns
Aquecimento, painéis solares e um inversor são equipamentos comuns, e convés de teca e duche no poço também são frequentemente vistos em barcos no mercado de usados. Para um comprador, os painéis solares e o inversor são os mais importantes: permitem que o barco fique confortavelmente num ancoradouro ou numa marina pouco profunda com a quilha para baixo sem esgotar o circuito de arranque do motor, enquanto o aquecimento prolonga a janela de cruzeiro nas estações intermédias em mercados mais frios. Os conveses de teca e o duche no poço são itens de conforto e não sistemas críticos, mas a teca traz obrigações recorrentes de calafetagem e lavagem.
O que inspecionar
O sistema de elevação da quilha é o ponto fraco a verificar. A bolina de lastro de ferro é içada à mão junto ao pé do mastro e uma subida completa demora cerca de 15 minutos de esforço no molinete, pelo que deve verificar se o molinete na base do mastro, o cabo ou a cinta e o pivô apresentam fadiga ou corrosão. Alguns barcos utilizam um motor elétrico servomecânico para fazer este trabalho; confirme se este funciona e se a manobra manual de emergência ainda funciona. Com a quilha recolhida e estendida, procure fissuras ou manchas de água na caixa da bolina onde esta passa pelo casco, uma vez que os ciclos repetidos de subida e descida sobrecarregam essa ligação. (1)
Disponibilidade e Conclusão para o Comprador
Estes barcos surgem nos Países Baixos, Suíça e Espanha. Antes de se comprometer, analise esta seleção curta:
- Confirme se o molinete da quilha e o cabo junto ao pé do mastro funcionam suavemente.
- Teste o servomotor elétrico, se estiver instalado, e o sistema de recuperação manual.
- Inspecione o caixão de bolina para detetar fissuras ou manchas tanto na parte superior como inferior.
- Verifique a vedação do saildrive e o depósito de combustível de sete galões quanto à idade.
- Sente-se à mesa de cartas de proa para avaliar a estação de navegação lateral.
Tendências de preço e volume
Tendências mensais de preço pedido e de volume de anúncios do ETAP 26. A linha mostra a mediana do preço pedido em cada mês; as barras mostram quantos anúncios apareceram.
Desagregação mensal · 3 linhas
| Mês | Anúncios | Pedido mediano | Δ face ao mês ant. |
|---|---|---|---|
| set. de 25 | 5 | € 6.950 | — |
| jan. de 26 | 1 | € 22.882 | +229.3% |
| mar. de 26 | 2 | € 9.780 | -57.3% |
Onde estão anunciados
Os anúncios de ETAP 26 aparecem em 3 países. Países Baixos tem o maior número de anúncios, com 4 (50.0%), seguido de Suíça e Espanha.
Vista por País
8 anúncios · 3 países| País | Pedido mediano | Anúncios · 12 m | Ativos · 90 d | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Países Baixos | € 6.900 | 4 | 0 | 50.0% |
| Suíça | € 9.561 | 3 | 0 | 37.5% |
| Espanha | € 22.882 | 1 | 0 | 12.5% |
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