Guía del comprador del ETAP 26
El ETAP 26 es un crucero remolcable belga del diseño de van de Stadt, producido por ETAP Yachting durante el periodo 1982–1989, con medio millar de cascos terminados antes de que se cerrara el molde. Este sloop de quilla retráctil recompensa al comprador que busca poco calado en el fondeo y facilidad de transporte por carretera, pero la rutina manual para izar el lastre y un plano de cabina algo singular merecen una inspección minuciosa antes de realizar cualquier compra.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Todos los ejemplares comparten la misma distribución de van de Stadt, diseñada en torno a la quilla de hierro de caída vertical. Son posibles cinco plazas para dormir: un camarote de proa en V, dos sofás-litera en el salón con uno de ellos convertible mediante una mesa con alas abatibles, y el aseo justo a popa del pico de proa. La cocina en L a babor se sitúa a proa del tambucho y cuenta con un fogón de dos quemadores, nevera de hielo y fregadero, mientras que la mesa de cartas se ha desplazado al salón de proa en el lado de estribor, lo que obliga al navegante a sentarse de lado. Un timón de caña controla el timón de pala montado internamente, y el motor estándar es un Saildrive intraborda.
Equipamiento y mejoras habituales
Con frecuencia se instalan calefacción, paneles solares e inversor, y también es habitual ver cubiertas de teca y ducha en bañera en los barcos de ocasión. Para un comprador, los paneles solares y el inversor son lo más importante: permiten que el velero esté cómodamente fondeado o en una marina poco profunda con la quilla abajo sin agotar el circuito de arranque del motor, mientras que la calefacción amplía la ventana de navegación en las temporadas de transición en climas más fríos. Las cubiertas de teca y la ducha en bañera son elementos de confort más que sistemas críticos, pero la teca conlleva obligaciones recurrentes de calafateo y limpieza.
Qué inspeccionar
El sistema de elevación de la quilla es el punto débil a verificar. La pala del lastre de hierro se eleva a mano en la base del mástil y una elevación completa requiere unos 15 minutos de trabajo con el molinete, por lo que debe comprobarse si el molinete de la base del mástil, el cable o la cincha, y el pivote presentan fatiga o corrosión. Algunos barcos llevan un motor servo eléctrico para realizar este trabajo; confirme que funciona y que la maniobra manual de emergencia sigue funcionando. Con la quilla recogida y extendida, busque grietas o manchas de agua en el tronco donde la pala pasa por el casco, ya que los ciclos repetidos de carga fatigan esa unión. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Estos barcos aparecen en los Países Bajos, Suiza y España. Antes de comprometerse, revise esta breve selección:
- Confirme que el winche de la quilla y el cable en el pie del mástil funcionan con suavidad.
- Pruebe el servomotor eléctrico, si está instalado, y el sistema de emergencia manual.
- Inspeccione el tronco de la orza en busca de grietas o manchas tanto hacia arriba como hacia abajo.
- Revise el sello del Saildrive y el depósito de combustible de siete galones para detectar su antigüedad.
- Siéntese en la mesa de cartas de proa para evaluar la estación de navegación lateral.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del ETAP 26. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 3 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 5 | 6950 € | — |
| ene 26 | 1 | 22.726 € | +227.0% |
| mar 26 | 2 | 9794 € | -56.9% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de ETAP 26 abarcan 3 países. Países Bajos encabeza con 4 anuncios (50.0%), seguido de Suiza y España.
Desglose por País
8 anuncios · 3 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Países Bajos | 6900 € | 4 | 0 | 50.0% |
| Suiza | 9589 € | 3 | 0 | 37.5% |
| España | 22.726 € | 1 | 0 | 12.5% |
Modelos comparables
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