Elvström 32 à vendre et aperçu du marché

Elvstrøm & Kjærulff·1973
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
31.37' · 9.56 m
Dépl.
7 000 lbs · 3 175 kg
Première année
1973

L'Elvström 32 est un sloop en tête de 31,37 pieds dessiné par le cabinet d'architecture navale Elvstrøm & Kjærulff au début des années soixantedix et produit pour la première fois en 1973, construit en fibre de verre par le chantier Gouteron en France. Conçu comme un demitonneur IOR, ce plan porte les lignes compactes et fonctionnelles de cette génération réglementée, avec une quille à aileron et un safran sur skeg soutenant une longueur à la flottaison (LWL) de 23,5 pieds et un maîtrebau de 10,27 pieds.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
18 250 €
Demandé, pas vendu · 6 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
6 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
-99.8%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
4
Danemark (40.0%) · Allemagne (20.0%) · Italie (20.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Elvström 32

L'Elvström 32 sur le marché de l'occasion est un sloop en fibre de verre français à mât aurique de la lignée des IOR half-tonners, construit à partir de 1973, mesurant 31,37 pieds de longueur, avec un maître-bau de 10,27 pieds et une quille à aileron en plomb calant environ 5,58 pieds. Construit par Gouteron (Chantier) en France selon les plans d'Elvstrøm & Kjærulff, il séduit le navigateur côtier qui recherche un bateau de jour raide et spacieux plutôt qu'un voilier de voyage au long cours.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les exemplaires d'occasion conservent l'intérieur des débuts des années 1970 : cinq couchettes, une cuisine et un WC à l'intérieur d'une coque jugée plus spacieuse que 62 % des modèles comparables. La longueur à la flottaison de 23,5 pieds et le déplacement modéré permettent d'obtenir un volume de cabine compact mais utilisable, et la capacité d'eau douce de 52 litres constitue un point fixe pour vérifier les affirmations des vendeurs concernant d'éventuels réservoirs agrandis.

Équipement et améliorations courantes

La seule motorisation systématiquement mentionnée est le moteur diesel in-bord Farymann de 11 chevaux en option, le seul moteur autour duquel s'articule tout refit de puissance. Les acheteurs doivent considérer les équipements de confort ou de manœuvre supplémentaires comme des aménagements individuels plutôt que comme de l'équipement standard, car un document indique une capacité zéro au carburant ou à l'eau d'origine, tandis qu'un autre montre une modeste capacité de 52 litres. Vérifiez tout groupe électrogène, dessalinisateur ou travaux de toile ajoutés comme des éléments à inspecter lors de l'expertise, et non comme de l'équipement d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

Le faible ratio de risque de chavirage — 2,15 selon une mesure et 2,24 selon yachtdatabase.com — signifie qu'une coque qui a été retournée et non correctement redressée peut présenter des déformations ou un aménagement intérieur desserré à cause de cet événement ; inspectez les cloisons et le plancher pour détecter d'éventuelles traces de l'ancrage passé en position inverse. Vérifiez l'étanchéité de la liaison entre la quille à aileron en plomb et le pivot de safran sur skeg pour détecter d'éventuels dommages dus aux impacts, car le lest important de 3 086 livres (avec des ratios de lest variant entre 44 % et 51 %) et le comportement rigide du bateau laissent peu de marge en cas de talonnage. Examinez l'installation du moteur diesel Farymann pour détecter l'ajout de réservoirs, car l'absence totale de capacité de carburant indiquée dans certaines fiches techniques signifie que tout réservoir supplémentaire est fourni par le propriétaire et pourrait compromettre la structure de la coque ou le câblage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

  • Confirmez le nombre de couchettes et la cuisine avec l'inventaire des cinq couchettes
  • Vérifiez l'état de la quille en plomb et du safran sur skeg pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage
  • Testez le moteur diesel Farymann et tracez l'emplacement de tout réservoir de carburant additionnel
  • Inspectez la coque pour repérer des signes de chavirage récent ou de déformation structurelle

Où ils sont listés

Les annonces Elvström 32 couvrent 4 pays. Danemark arrive en tête avec 2 annonces (40.0%), suivi de Allemagne et Italie.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

5 annonces · 4 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Danemark54 177 €2040.0%
Allemagne19 999 €1020.0%
Italie9 000 €1020.0%
Pays-Bas16 500 €1020.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

6 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Custom 3029.75'$ 19 644161
Beneteau First 3232.5'$ 20 980152
Elan 3333.96'$ 30 596122
Pearson 3231.75'$ 16 500117
Sabre 3232.17'$ 35 000117
Lürssen 32Tu es ici$ 21 27161

Questions fréquentes

01Combien coûte un Elvström 32 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Elvström 32 d'occasion sur les 12 derniers mois est 18 250 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Elvström 32 sont à vendre ?+
1 annonce Elvström 32 a été publiée sur les 90 derniers jours, et 6 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Elvström 32 montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Elvström 32 a diminué de 99.8% sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Elvström 32 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Elvström 32 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Danemark (40.0%), Allemagne (20.0%), Italie (20.0%).
05Que regarder à la place d'un Elvström 32 ?+
Les modèles comparables incluent Custom 30, Beneteau First 32, Elan 33. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.