Elvström 32: veleros en venta y panorama del mercado

Elvstrøm & Kjærulff·1973
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
31.37' · 9.56 m
Despl.
7000 lbs · 3175 kg
Primer año
1973

El Elvström 32 es un sloop a tope de palo de 31,37 pies diseñado por el estudio de arquitectura naval Elvstrøm & Kjærulff a principios de los años setenta y producido por primera vez en 1973, construido en fibra de vidrio por Gouteron (Chantier) en Francia. Concebido como un half tonner IOR, el diseño conserva las líneas compactas y funcionales de esa generación reglamentada, con una quilla de aleta y un timón sobre skeg que sustentan una eslora en flotación de 23,5 pies y una manga de 10,27 pies.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.237 €
De salida, no de venta · 6 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
1
6 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-99.8%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
4
Dinamarca (40.0%) · Alemania (20.0%) · Italia (20.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Elvström 32

El Elvström 32 en el mercado de ocasión es un sloop francés de fibra de vidrio con aparejo a tope de palo y eslora IOR de la generación de los "half-tonners", construido a partir de 1973. Mide 31,37 pies de eslora total, tiene una manga de 10,27 pies y una quilla de aleta de plomo con un calado de unos 5,58 pies. Construido por Gouteron (Chantier) en Francia bajo los diseños de Elvstrøm & Kjærulff, atrae al navegante costero que busca un velero de día rígido y espacioso, más que un crucero de altura de gran autonomía.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los ejemplares de segunda mano siguen el interior de principios de los setenta registrado para este tipo: cinco plazas para dormir, una cocina y un aseo dentro de un casco catalogado como más espacioso que el del 62 % de los diseños comparables. La eslora en flotación de 23,5 pies y el desplazamiento moderado ofrecen un volumen de cabina compacto pero utilizable, y la capacidad de agua dulce de 52 litros es un dato fijo para verificar frente a cualquier afirmación del vendedor sobre una mayor capacidad de depósitos.

Equipamiento y mejoras habituales

La única máquina que se menciona constantemente es el motor diésel intraborda Farymann opcional de 11 caballos de fuerza, el único motor en torno al cual gira cualquier refit de potencia. Los compradores deben considerar el confort adicional o los equipos para la maniobra de las velas como equipamiento individual del propietario y no como estándar, ya que un registro muestra una capacidad cero de combustible o agua de fábrica y otro muestra unos modestos 52 litros. Verifique cualquier generador, potabilizadora o trabajo de lona añadido como elementos de inspección, no como equipamiento de fábrica.

Qué inspeccionar

El bajo coeficiente de vuelco —2,15 según una medida y 2,24 según yachtdatabase.com— significa que un casco que haya sido vuelto y no se haya enderezado correctamente puede mostrar deformaciones o carpintería interior floja como consecuencia del evento; inspeccione los mamparos y el plan en busca de marcas de testigos de un fondeo inverso pasado. Confirme el arraigo de la quilla de aleta de plomo y el pivote del timón sobre skeg para detectar daños por impacto, ya que el pesado lastre de 3.086 libras (con fuentes que difieren en el porcentaje entre el 44 % y el 51 %) y el movimiento firme dejan poco margen si se ha producido una varada. Compruebe la instalación del motor diésel Farymann en busca de depósitos adicionales, ya que la capacidad de combustible de cero galones en una ficha técnica significa que cualquier depósito adicional es suministrado por el propietario y podría comprometer la estructura del casco o el cableado. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

  • Confirme el número de literas y la cocina con el registro de cinco plazas.
  • Verifique que la quilla de plomo y el timón sobre skeg no presenten daños por varada.
  • Pruebe el motor diésel Farymann y localice cualquier depósito de combustible añadido.
  • Revise el casco en busca de signos de vuelco previo o distorsión estructural.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Elvström 32 abarcan 4 países. Dinamarca encabeza con 2 anuncios (40.0%), seguido de Alemania y Italia.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

5 anuncios · 4 países
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Dinamarca54.185 €2040.0%
Alemania19.999 €1020.0%
Italia9000 €1020.0%
Países Bajos16.500 €1020.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

6 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Custom 3029.75'$ 19.633161
Beneteau First 3232.5'$ 20.961152
Elan 3333.96'$ 30.568122
Pearson 3231.75'$ 16.500117
Sabre 3232.17'$ 35.000117
Lürssen 32Estás aquí$ 21.25261

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Elvström 32 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Elvström 32 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.237 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Elvström 32 hay en venta?+
1 anuncio de Elvström 32 se ha publicado en los últimos 90 días, y se han rastreado 6 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Elvström 32 suben o bajan?+
El precio medio de salida del Elvström 32 ha bajado un 99.8% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Elvström 32?+
Los principales mercados de anuncios de Elvström 32 de ocasión en los últimos 12 meses son Dinamarca (40.0%), Alemania (20.0%), Italia (20.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Elvström 32?+
Modelos comparables son Custom 30, Beneteau First 32, Elan 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.