Elvström 32 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Elvstrøm & Kjærulff·1973
Ungefähre Zeichnung

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Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
Masttoppslup
LOA
31.37' · 9.56 m
Verdr.
7.000 lbs · 3.175 kg
Erstes Baujahr
1973

Die Elvström 32 ist eine 31,37 Fuß lange Masttoppslup, die Anfang der siebziger Jahre von dem Konstruktionsbüro Elvstrøm & Kjærulff entworfen und erstmals 1973 gebaut wurde. Sie wurde in Frankreich von Gouteron (Chantier) aus GFK gebaut. Konzipiert als IORHalftonner, trägt das Design die kompakten, zweckmäßigen Linien dieser regelgesteuerten Generation. Ein Flossenkiel und ein Skegaufgehängtes Ruder stützen eine Wasserlinie von 23,5 Fuß und eine Breite von 10,27 Fuß.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
18.249 €
Angebot, nicht Verkauf · 6 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
1
6 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
-99.8%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
4
Dänemark (40.0%) · Deutschland (20.0%) · Italien (20.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Elvström 32 Kaufberatung

Die Elvström 32 auf dem Gebrauchtbootmarkt ist eine französische GFK-Masttoppslup aus der IOR-Halbtonner-Linie, gebaut ab 1973, mit einer Länge von 31,37 Fuß, einer Breite von 10,27 Fuß und einem Blei-Flossenkiel mit einem Tiefgang von rund 5,58 Fuß. Sie wurde von Gouteron (Chantier) in Frankreich nach den Entwürfen von Elvstrøm & Kjærulff gebaut und spricht Segler an, die ein steifes, geräumiges Boot für Tagestouren suchen und nicht für Langstreckenfahrten.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Gebrauchte Exemplare entsprechen dem für diesen Typ dokumentierten Innenraum aus den frühen siebziger Jahren: Fünf Kojen, eine Pantry und eine Toilette in einem Rumpf, der als geräumiger als 62 Prozent vergleichbarer Konstruktionen gilt. Die Wasserlinie von 23,5 Fuß und die moderate Verdrängung sorgen für ein kompakt, aber nutzbares Kabinenvolumen, und die Kapazität von 52 Litern Frischwasser ist ein fester Maßstab, um die Behauptungen von Verkäufern über größere Tanks zu überprüfen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die einzige Maschine, die immer wieder erwähnt wird, ist der optionale Farymann-Einbaudiesel mit 11 PS – der einzige Motor, um den sich jedes Refit im Bereich der Motorisierung dreht. Käufer sollten zusätzliche Komfort- oder Segelhandling-Ausrüstungen eher als individuelle Nachrüstung des Eigners denn als Standard betrachten, da eine Quelle eine fabrikseitige Kraftstoff- oder Wasserkapazität von null Litern angibt, während eine andere einen bescheidenen Wert von 52 Litern verzeichnet. Jeder nachträglich installierte Generator, Wassermacher oder neue Persenninge sollte im Rahmen eines Gutachtens überprüft werden, nicht als ab Werk vorhandene Ausrüstung.

Was zu inspizieren ist

Der niedrige Kenterungsverhältnis-Wert – 2,15 nach einer Messmethode und 2,24 laut yachtdatabase.com – bedeutet, dass ein Rumpf, der gekentert wurde und nicht ordnungsgemäß wieder aufgerichtet wurde, Verformungen oder lose Innenausbauten durch den Vorfall zeigen kann. Überprüfen Sie Schotten und Bodenbretter auf Spuren einer früheren Kenterung. Überprüfen Sie zudem die Befestigung des Blei-Flossenkiels und die Drehachse des Skeg-Ruders auf Schäden durch den Aufprall, da der schwere Ballast von 3.086 Pfund (mit Quellenangaben für das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis zwischen 44 und 51 Prozent) und das steife Seeverhalten bei einer Grundberührung wenig Spielraum lassen. Prüfen Sie die Installation des Farymann-Diesels auf zusätzliche Tanks, da die in einer Spezifikation angegebene Kraftstoffkapazität von null Gallonen darauf hindeutet, dass alle Tanks vom Eigner selbst installiert wurden und möglicherweise die Rumpfstruktur oder die Elektrik beschädigt haben. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

  • Überprüfen Sie die Anzahl der Kojen und der Pantry gegenüber dem fünf-Koje-Register.
  • Prüfen Sie den Bleikiel und das Skeg-Ruder auf Schäden durch Grundberührung.
  • Testen Sie den Farymann-Diesel und verfolgen Sie eventuell nachträglich installierte Kraftstofftanks.
  • Untersuchen Sie den Rumpf auf Anzeichen einer Kenterung oder strukturelle Verformungen.

Wo sie gelistet sind

Elvström 32 Inserate verteilen sich auf 4 Länder. Dänemark führt mit 2 Inseraten (40.0%), gefolgt von Deutschland und Italien.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

5 Inserate · 4 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Dänemark54.178 €2040.0%
Deutschland19.999 €1020.0%
Italien9.000 €1020.0%
Niederlande16.500 €1020.0%

Vergleichbare Modelle

Ähnliche Länge über alles, Verdrängung und Bauära. Klick auf eine Zeile, um zur Marktseite dieses Modells zu springen.

Vergleichsmodelle

6 Designs · gleiches Segment
ModellLOAMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 d
Custom 3029.75'$ 19.629161
Beneteau First 3232.5'$ 20.967152
Elan 3333.96'$ 30.577122
Pearson 3231.75'$ 16.500117
Sabre 3232.17'$ 35.000117
Lürssen 32Du bist hier$ 21.25861

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Elvström 32?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Elvström 32 in den letzten 12 Monaten liegt bei 18.249 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Elvström 32 Segelboote stehen zum Verkauf?+
1 Elvström 32 Inserat ist in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 6 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Elvström 32?+
Der mediane Angebotspreis für die Elvström 32 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median um 99.8% gefallen.
04Wo stehen Elvström 32 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Elvström 32 Inserate der letzten 12 Monate sind Dänemark (40.0%), Deutschland (20.0%), Italien (20.0%).
05Was sollte ich mir statt einer Elvström 32 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Custom 30, Beneteau First 32, Elan 33. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.