Elvström 32 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Elvstrøm & Kjærulff·1973
Rysunek przybliżony

Najedź na wymiar, aby zobaczyć jego wartość

Typ kadłuba
Jednokadłubowiec · kil płetwowy
Takielunek
Slup topowy
LOA
31.37' · 9.56 m
Wyporn.
7000 lbs · 3175 kg
Pierwszy rok
1973

Elvström 32 to 31,37stopowy slup topowy zaprojektowany przez biuro projektowe Elvstrøm & Kjærulff na początku lat siedemdziesiątych i wprowadzony do produkcji w 1973 roku. Budowany był z laminatu poliestrowoszklanego przez stocznię Gouteron (Chantier) we Francji. Zaprojektowany jako jacht klasy półtonowej (IOR), niesie kompaktowe, zdecydowane linie tej generacji kształtowanej przez przepisy regatowe. Jego konstrukcja opiera się na finkilu i sterze na skegu przy długości linii wodnej wynoszącej 23,5 stopy oraz szerokości 10,27 stopy.

Migawka rynku

Mediana ceny ofertowej · 12 mies.
78 680 zł
Cena ofertowa, nie sprzedaży · 6 ogłoszeń
Ostatnie ogłoszenia · 90 d
1
6 śledzonych · 12 mies.
Trend cenowy z 3 miesięcy
-99.8%
wobec mediany z 12 mies.
Kraje z ogłoszeniami
4
Dania (40.0%) · Niemcy (20.0%) · Włochy (20.0%)

Ostatnie ogłoszenia

1 na sprzedaż · próbka 10 najnowszych

Poradnik kupującego Elvström 32

Elvström 32 na rynku wtórnym to francuski jacht żaglowy typu slup topowy z laminatu poliestrowo-szklanego z linii IOR half-tonner, budowany od 1973 roku. Ma długość 31,37 stopy, szerokość 10,27 stopy oraz ołowiany finkil o zanurzeniu około 5,58 stopy. Zbudowany przez stocznię Gouteron (Chantier) we Francji według projektów biura Elvstrøm & Kjærulff, przyciąga żeglarzy przybrzeżnych szukających sztywnego, przestronnego jachtu do pływania dziennej turystyki, a nie jachtu oceanicznego do dalekiej żeglugi.

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Jachty używane zachowują wnętrze z początku lat siedemdziesiątych, opisane dla tego typu: pięć miejsc do spania, kambuz i toaleta w kadłubie uznawanym za bardziej przestronny niż w 62 procentach porównywalnych konstrukcji. Długość linii wodnej wynosząca 23,5 stopy oraz umiarkowana wyporność zapewniają kompaktową, ale funkcjonalną przestrzeń w kabinie, a pojemność zbiornika wody słodkiej wynosząca 52 litry stanowi stały punkt odniesienia do zweryfikowania roszczeń sprzedawcy o powiększenie zbiorników.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Jedynym napędem regularnie wspominanym w dokumentacji jest opcjonalny stacjonarny silnik wysokoprężny Farymann o mocy 11 KM – to on stanowi sedno każdego remontu napędu. Kupujący powinni traktować dodatkowe elementy komfortu czy osprzęt do obsługi żagli jako indywidualne doposażenie właścicielskie, a nie standard wyposażenia fabrycznego, ponieważ jedna z dokumentacji podaje zerową fabryczną pojemność zbiorników paliwa i wody, podczas gdy inna wskazuje skromne 52 litry. Każdy dodatkowy generator, odsalarka czy nowe pokrowce należy zweryfikować jako elementy do sprawdzenia podczas inspekcji, a nie jako wyposażenie fabryczne.

Co sprawdzić

Niski wskaźnik wywrotności — wynoszący 2,15 według jednego pomiaru i 2,24 według yachtdatabase.com — oznacza, że kadłub, który uderzył w wodę i nie został prawidłowo postawiony, może wykazywać odkształcenia lub luźne elementy zabudowy wnętrza spowodowane tym zdarzeniem; należy skontrolować grodzie i podłogę pokładu pod kątem śladów po dawnej grzędzie podczas odwrócenia. Należy również zweryfikować mocowanie ołowianego finkilu oraz oś obrotu steru na skegu pod kątem uszkodzeń od uderzenia, ponieważ ciężki balast o wadze 3086 funtów (przy różnych źródłach podającym stosunek od 44 do 51 procent) i sztywna praca na fali pozostawiają niewielki margines bezpieczeństwa w przypadku wejścia na mieliznę. Należy sprawdzić instalację silnika wysokoprężnego Farymann pod kątem dodatkowych zbiorników, ponieważ zerowa pojemność paliwowa podana w niektórych specyfikacjach oznacza, że wszelkie zbiorniki są dopasowywane przez właściciela i mogą naruszać strukturę kadłuba lub instalację elektryczną. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

  • Sprawdź liczbę miejsc do spania i kambuz zgodnie z danymi o pięciu kojach
  • Zweryfikuj ołowiany kil i ster na skegu pod kątem uszkodzeń od wejścia na mieliznę
  • Przeprowadź test silnika Diesla Farymann i sprawdź stan dodatkowych zbiorników paliwa
  • Obejrzyj kadłub pod kątem śladów po wywrotce lub odkształceń strukturalnych

Gdzie są wystawione

Ogłoszenia Elvström 32 — kraje: 4. Prowadzi Dania z 2 ogłoszeniami (40.0%), dalej Niemcy i Włochy.

Mediana ceny ofertowej · kraj
PLN
Udział w ogłoszeniach
Liczba · ostatnie 12 miesięcy

Podział: Kraj

5 ogłoszeń · kraje: 4
KrajMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 dUdział
Dania233 613 zł2040.0%
Niemcy86 227 zł1020.0%
Włochy38 804 zł1020.0%
Holandia71 141 zł1020.0%

Porównywalne modele

Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.

Porównywane alternatywy

6 projektów · ten sam segment
ModelLOAMediana ceny ofertowejOgłoszenia · 12 mies.Aktywne · 90 d
Custom 3029.75'$ 19 643161
Beneteau First 3232.5'$ 20 975152
Elan 3333.96'$ 30 589122
Pearson 3231.75'$ 16 500117
Sabre 3232.17'$ 35 000117
Lürssen 32Jesteś tutaj$ 21 26661

Najczęściej zadawane pytania

01Ile kosztuje używany Elvström 32?+
Mediana ceny ofertowej używanego Elvström 32 z ostatnich 12 miesięcy wynosi 78 680 zł. Ceny różnią się zależnie od stanu, rocznika, wyposażenia i lokalizacji.
02Ile jachtów żaglowych Elvström 32 jest na sprzedaż?+
1 ogłoszenie Elvström 32 pojawiło się w ostatnich 90 dniach i śledzono 6 w ostatnich 12 miesiącach.
03Czy ceny Elvström 32 rosną czy spadają?+
Mediana ceny ofertowej Elvström 32 spadła o 99.8% w ostatnich 3 miesiącach względem mediany z 12 miesięcy.
04Gdzie są na sprzedaż jachty żaglowe Elvström 32?+
Największe rynki używanych ogłoszeń Elvström 32 z ostatnich 12 miesięcy to Dania (40.0%), Niemcy (20.0%), Włochy (20.0%).
05Co warto sprawdzić zamiast Elvström 32?+
Porównywalne modele to Custom 30, Beneteau First 32, Elan 33. Zobacz powyższą tabelę alternatyw, aby porównać ceny i dostępność.