Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le bateau porte un lest en fonte d'environ 882 livres pour un ratio lest/déplacement de 37 %. Ce dernier, combiné à un déplacement proche de 3 484 livres, donne une relation lest/déplacement qui penche vers une coque vive et facile à mener plutôt que vers un lourd voilier de voyage. Le ratio longueur/largeur de 2,66 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 187 la classent parmi les croiseurs côtiers élancés et modérément volumineux ; la surface mouillée est d'environ 161 pieds carrés. Trois options de quille ont été construites, toutes dotées de profils en fonte : une quille à aileron calant de 3,28 à 3,58 pieds selon la charge, une quille à ailettes calant de 4,27 à 4,57 pieds, et une quille avec dérive pivotante dont la hauteur de tirant d'eau peut descendre jusqu'à seulement 1,97 à 2,27 pieds, ouvrant l'accès aux ports peu profonds que les autres ne peuvent égaler. (1)
Gréement et comportement
L'Edel 6 est construit avec un gréement fractionné et un ratio surface de voile/déplacement de 19,25, un chiffre qui suggère qu'il accélère rapidement dans la brise pour sa taille. Les bosses de voile sont modestes et uniformes : les écoutes de foc et de génois mesurent environ 21,8 pieds de long avec un diamètre de 3/8 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 54,5 pieds du même diamètre, et les écoutes de spinnaker mesurent 48 pieds. Un moteur hors-bord est souvent utilisé pour les manœuvres de port plutôt qu'un moteur in-bord. Sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 5,7 nœuds, et son indice de performance de vitesse relative est de 50, tandis qu'un taux d'immersion d'environ 520 livres par pouce montre à quel point le bateau reste peu enfoncé sous l'équipage et le matériel.
Aménagements
Sous le pont, l'Edel 6 dispose d'un WC et d'un intérieur fini en acajou, conformément aux petits croiseurs de l'époque. Le maître-bau d'un peu plus de 8 pieds et la longueur de 21,83 pieds maintiennent la cabine compacte, mais l'aménagement convient plutôt à des sorties côtières le temps d'un week-end qu'à une vie à bord prolongée.
Performances et caractéristiques marines
Le ratio de risque de chavirage est de 2,37 et le ratio de confort se situe entre 11,6 et 12,9, des chiffres qui décrivent un bateau léger et réactif, avec une absorption limitée du mouvement dans le clapot. Un ratio longueur/déplacement (L/D) de 187 explique pourquoi il se montre agile plutôt que lourd, et sa vitesse de coque théorique de 5,7 nœuds est typique pour un bateau de cette longueur à la flottaison.
Le verdict
L'Edel 6 est un petit croiseur soigneusement conçu dont les multiples options de quille en fonte permettent à l'acheteur d'adapter le tirant d'eau aux eaux locales, et dont la coque légère et étroite avec un plan de voilure équilibré en fait un voilier côtier très plaisant. La construction en stratifié massif et les manœuvres simples propulsées par un moteur hors-bord rendent la gestion du bateau très directe, bien que son maître-bau modeste et son faible ratio de confort indiquent qu'il convient mieux à la navigation côtière abritée qu'à la grande croisière hauturière.
Les points forts
- Trois options de quille en fonte, dont une version courte avec dérive pour une réduction extrême du tirant d'eau
- Ratio surface de voile/déplacement élevé pour un petit sloop réactif et facile à mener
- Coque et pont en stratifié massif offrant des manœuvres simples au moteur hors-bord
Les points faibles
- Le faible ratio de confort limite l'amortissement des mouvements dans une mer formée
- La largeur et la longueur compactes limitent le volume intérieur
- Les options de quille à petit tirant d'eau ont un tirant d'eau plus important que la dérive, mais une moindre polyvalence
