Conception et construction
Ce que le Coaster propose est un mélange pragmatique de l'ADN du daysailer et de la praticité d'une cabine. La coque conserve le plan en stratifié de fibre de verre à effet à joints vifs, et la dérive se trouve dans un puits de dérive intégré, actionnée par un treuil depuis l'ancrage du cockpit. Cette configuration de dérive permet un tirant d'eau de seulement 0,3 m avec la dérive haute et de 1,17 m avec la dérive basse, ce qui permet à la coque de 6,63 m de s'échouer ou de se glisser dans les coins peu profonds tout en restant raide à la toile dès que la dérive est descendue. Avec un poids de 580 kg en navigation et 980 kg en remorquage, le bateau est un véritable voilier transportable en une seule personne : la conception du chariot pivotant permet une mise à l'eau et un rappel faciles par un seul opérateur, et le bateau peut être remorqué ou laissé sur un mouillage permanent. (2)
Gréement et comportement
Le Coaster est équipé d'un gréement de type yawl à corne (gunter), qui n'est pas très efficace, mais le bateau s'avère amusant, même s'il n'est pas rapide, avec un grand mouillage dans le cockpit. La surface de voilure totale est de 15,22 m² répartis entre une grand-voile de 7,98 m², un foc de 5,2 m² et une annexe de 2,04 m². Le gréement modeste et le déplacement de 482 kg rendent le bateau léger à la barre et peu exigeant, tandis que le grand cockpit favorise les moments de convivialité sur l'eau. Un moteur hors-bord linéaire de 5 à 6 ch est recommandé pour compléter la voilure, et il se loge dans un puits qui permet de le hisser facilement et rapidement lorsque l'on ne navigue pas au mouillage. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Coaster est un voilier idéal pour un long week-end en couple. La cabine offre deux couchettes de belle longueur ainsi que des WC et un grand volume de rangement à l'ancre. Yachting Monthly décrit les aménagements comme assez basiques, mais il y a de la place pour camper à deux avec une cuisine rudimentaire et des WC chimiques à l'ancre. Avec l'ajout d'un capote de descente et d'une tente, deux couchages supplémentaires peuvent être créés, et une tente de cockpit permet d'en ajouter deux autres pour la navigation en famille, portant la capacité déclarée à cinq personnes. La catégorie RCD est C, ce qui correspond à un usage côtier abrité et en eaux peu profondes plutôt qu'à des traversées hauturières. (2)
Propriété et utilisation
La simplicité qui l'a rendue populaire se retrouve dans son entretien : un seul moteur hors-bord recommandé, une dérive à bosse manuelle et un gréement qui peut être géré sans systèmes complexes. L'association de classe sur www.drascombe-association.org.uk soutient les propriétaires, et l'historique de construction de divers chantiers signifie que les pièces de rechange et le savoir-faire communautaire sont répartis sur une longue lignée de production. Elle peut être laissée sur une place de port ou ramenée à la maison sur remorque, ce qui rend les coûts de stockage flexibles pour un voilier de 21 pieds 9 pouces.
Le verdict
Le Drascombe Coaster est un weekender minimaliste et authentique qui sacrifie la vitesse pure au profit de la facilité d'utilisation, d'un faible tirant d'eau et d'une vraie transportabilité en solitaire. Il convient mieux d'être considéré comme un bateau de camping sur roues plutôt que comme un croiseur miniature, et dans ce rôle, son grand cockpit et sa cabine à deux couchettes se révèlent très pratiques.
Avantages
- Véritable mise à l'eau et récupération en solitaire sur une remorque pivotante
- Le puits de dérive avec le treuil du cockpit offre une plage de tirant d'eau de 1 pied à 3 pieds 10 pouces
- Deux couchettes de plain-pied plus des couchages sous tente optionnels pour un usage familial
- Aménagement basique avec peu de systèmes, facile à entretenir et à posséder
Les points faibles
- Le gréement de yawl houari n'est pas très efficace ; plus amusant que rapide
- Les aménagements sont rudimentaires avec uniquement des WC chimiques
- La catégorie C de la CEV limite son programme aux eaux côtières et abritées
