Guide d'achat Cutter Ericson 31 Independence
L'Ericson 31 Independence est un croiseur à fort déplacement conçu par Bruce King, construit en parallèle de la série « E » d'Ericson Yachts, axée sur la performance. Sur le marché de l'occasion, il attire les acheteurs qui privilégient un programme hauturier traditionnel plutôt que la vitesse, et sa poupe en canot avec son safran sur tableau arrière le caractérise comme un voilier hauturier de conception pure plutôt qu'un régatier de week-end.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des exemplaires sont gréés en cotre, avec quelques variantes en sloop apparaissant occasionnellement. À l'intérieur, l'aménagement traditionnel va d'une cabine avant en V à une salle d'eau et un coffre à suspendre, puis à un carré principal avec canapé et couchette de pilote, et une cuisine généralement en U près de la descente. La largeur de 10'6" donne à la cabine une sensation de volume supérieure à ce que suggère sa longueur de 31 pieds. Le cockpit est profond et sécurisant, protégé par un grand pont de liaison conçu pour empêcher l'eau d'entrer dans la cabine. Le bateau transporte environ 50 gallons d'eau douce et environ 20 gallons de diesel, de sorte que l'autonomie en croisière dépend de la capacité ajoutée par le propriétaire ou d'un usage modéré.
Équipement et améliorations courantes
La flotte d'occasion s'appuie sur son gréement de cotre d'origine pour la manœuvre des voiles depuis le cockpit, et les améliorations des propriétaires se concentrent plutôt sur l'énergie et l'autonomie que sur le luxe. Un ensemble fréquent d'améliorations des propriétaires concerne l'énergie : les moteurs Universal d'origine restent installés sur de nombreuses unités plus anciennes, donc un remotorisation diesel ou l'ajout de batteries de servitude sont déterminants pour la fiabilité. Les améliorations du gréement et des voiles, telles qu'un bout-dehors reconstruit et un arrangement de trinquette de cotre, sont particulièrement importantes là où le pont en sandwich balsa autour du bout-dehors a été ouvert pour inspection. Les mises à niveau de navigation et les éléments de confort, comme une jointure de descente reconstruite, complètent les modifications pratiques et marines que les acheteurs doivent rechercher.
Ce qu'il faut inspecter
Les points de fixation des fémelots sur le tableau arrière du bout-dehors doivent être inspectés pour détecter d'éventuelles fissures de fatigue. La délamination du pont se concentre autour de l'âme en balsa située près du bout-dehors et de l'emplanture du mât, ces zones méritant une expertise particulièrement attentive. Le contreplaqué structurel pourri à l'endroit où les cadènes sont fixées est un problème critique qui doit être vérifié. De nombreuses unités plus anciennes conservent encore leur moteur Universal d'origine, qui doit être évalué quant à son usure et à la disponibilité de pièces de rechange. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
L'Independence se trouve généralement au Guatemala. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que le contreplaqué des cadènes est sain, inspecter l'âme en balsa du bout-dehors et de l'emplanture de mât, vérifier l'absence de fissures sur les fémelots de l'étambot et contrôler l'état du moteur. Un exemplaire en bon état récompense son propriétaire par un voilier hauturier raide à la toile et prévisible, dont l'accastillage de safran extérieur et son arrière en canoë sont des atouts que peu de conceptions modernes conservent.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
3 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 31 | 34.33' | $ 39 900 | 34 | 7 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17 672 | 14 | 0 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 36 000 | 13 | 3 |