Průvodce kupujícího modelem Cutter Ericson 31 Independence
Ericson 31 Independence je těžký cruiser navržený Bruce Kingem, stavěný odděleně od výkonnostně orientované řady „E“ loděnice Ericson Yachts. Na trhu s použitými loděmi přitahuje kupce, kteří oceňují tradiční koncept pro plavbu na oceánech více než rychlost. Jeho kanoistická záď s závěsným kormidlem jej označuje jako loď postavenou pro účelové offshore plavby, nikoli pro víkendové závodění.
Dispozice na trhu s použitými loděmi
Většina exemplářů má oplachtění typu kutr, občas se vyskytují i varianty typu sloop. Pod palubou se tradiční uspořádání odvíjí od příďové kajuty ve tvaru V, přes lodní záchod a šatní skříň, dále přes hlavní salón s pohovkou a strážním lůžkem až po kuchyňku obvykle ve tvaru U poblíž vstupu do kajuty. Šířka 10'6" (cca 3,2 m) dělá kajutu větší, než by naznačovala délka 31 stop. Kokpit je hluboký a bezpečný, chráněný velkou přemostěnou palubou, jejímž účelem je udržet vodu mimo kajutu. Loď pojme přibližně 50 galonů (cca 190 litrů) sladké vody a asi 20 galonů (cca 76 litrů) nafty, takže dojezd při plavbě závisí na kapacitě navýšené majitelem nebo na úsporném provozu.
Vybavení a běžné vylepšení
Ojetá flotila spoléhá na svůj původní kutrový rig pro ovládání plachet z kokpitu a vylepšení u majitelů se obvykle zaměřují spíše na energetiku a soběstačnost než na luxus. Častou skupinou vylepšení u majitelů je pohon a energie: u mnoha starších jednotek zůstávají původní motory Universal, takže výměna za nový diesel nebo instalace dodatečných provozních baterií má zásadní význam pro spolehlivost. Vylepšení týkající se plachet a jejich ovládání, jako je opravený čelen a uspořádání stěhovky, jsou nejdůležitější tam, kde byl palubní sendvič s balsovým jádrem kolem čelenu otevřen pro kontrolu. Aktualizace navigace a komfortní prvky, jako je opravené těsnění vstupu do kajuty, doplňují praktické změny vhodné pro plavbu, které by kupující měli hledat.
Co zkontrolovat
Místa montáže záďových kování na záďovém sloupku by měla být zkontrolována, zda nevykazují únavové trhliny. Delaminace paluby se vyskytuje kolem balzového jádra v oblasti čelenu a paty stěžně, takže tyto oblasti si zaslouží pečlivou technickou prohlídku. Hniloba konstrukční překližky v místech upevnění úchytů vantů je kritický problém, který musí být zkontrolován. Mnoho starších lodí má stále původní motory Universal, které by měly být posouzeny z hlediska opotřebení a dostupnosti náhradních dílů. (1)
Dostupnost a závěr pro kupujícího
Independence se obvykle nachází v Guatemale. Pro kupujícího je zkrácený kontrolní seznam následující: ověřte, zda je překližka kotevních desek vantů v pořádku, nechte provést technickou prohlídku balsového jádra čelenu a paty stěžně, zkontrolujte, zda na kování záďového sloupku nejsou praskliny, a ověřte stav motoru. Zachovalý exemplář odmění svého majitele tuhou, předvídatelnou plachetnicí pro oceánskou plavbu, jejíž vnější kormidelní kování a kanoistická záď jsou přednostmi, které si zachovává jen málokterý moderní design.
Srovnatelné modely
Podobná délka, výtlak a doba vzniku. Otevřete řádek a porovnejte tržní stránku daného modelu.
Podobné lodě k porovnání
3 podobné návrhy| Model | LOA | Mediánová cena | Inzeráty · 12 měs. | Aktivní · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 31 | 34.33' | $ 42 450 | 34 | 10 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 35 000 | 13 | 3 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17 231 | 10 | 0 |