Cutter Ericson 31 Independence in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

La maggior parte degli esemplari è armata a cutter, con l'occasione di qualche variante a sloop. Sottocoperta, il layout tradizionale si sviluppa da una cuccetta a V a prua a un bagno e a un armadio, per poi passare a una dinette principale con divano e cuccetta di guardia, e a una cucina a U situata vicino al tambuccio. Il baglio di 10'6" rende la cabina più spaziosa di quanto non lasci intendere la lunghezza di 31 piedi. Il pozzetto è profondo e sicuro, protetto da un grande ponte di collegamento progettato per tenere l'acqua fuori dalla cabina. La barca trasporta circa 50 galloni d'acqua dolce e circa 20 galloni di diesel, quindi l'autonomia in crociera dipende dalla capacità aggiunta dall'armatore o da un uso conservativo.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La flotta usata si affida al suo armo originale a cutter per la gestione delle vele dal pozzetto, e gli aggiornamenti degli armatori tendono a concentrarsi sull'energia e sull'autosufficienza piuttosto che sul lusso. Un gruppo frequente di aggiornamenti degli armatori riguarda la potenza e l'energia: i motori Universal originali sono ancora presenti su molte unità più vecchie, quindi un nuovo motore diesel o l'aggiunta di batterie dei servizi sono decisivi per l'affidabilità. Gli aggiornamenti alle manovre e ai tessili, come un bompresso ricostruito e una configurazione della trinchetta a cutter, sono fondamentali soprattutto dove la coperta con anima in balsa intorno al bompresso è stata aperta per l'ispezione. Il rinnovo della navigazione e gli elementi di comfort, come la sigillatura ricostruita del tambuccio, completano le modifiche pratiche e marine che gli acquirenti dovrebbero cercare.

Cosa ispezionare

I punti di montaggio delle femminelle dello specchio di poppa sul bompresso di poppa dovrebbero essere ispezionati per verificare l'assenza di crepe da stress. La delaminazione della coperta si concentra sull'anima in balsa intorno al bompresso e alla scassa dell'albero, quindi queste aree meritano un'attenta perizia. Il compensato strutturale marcito nei punti di attacco delle lande è un problema critico che deve essere controllato. Molte unità più vecchie montano ancora i motori Universal originali, che devono essere valutati per quanto riguarda l'usura e la disponibilità dei pezzi di ricambio. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Independence si trova tipicamente in Guatemala. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che il compensato delle lande sia integro, ispezionare l'anima in balsa del bompresso e della scassa dell'albero, controllare se le femminelle del dritto di poppa presentino crepe e verificare lo stato del motore. Un esemplare in buono stato ripaga il suo proprietario con una barca da crociera d'altura rigida alla tela e prevedibile, la cui attrezzatura esterna del timone e la poppa a canoa sono doti che pochi progetti moderni conservano.