Guía del comprador del Cutter Ericson 31 Independence
El Ericson 31 Independence es un crucero de desplazamiento pesado diseñado por Bruce King, construido por separado de la serie "E" de Ericson Yachts, orientada principalmente al rendimiento. En el mercado de ocasión atrae a compradores que valoran un programa tradicional de navegación de altura por encima de la velocidad, y su popa de canoa con timón colgado del espejo lo define como un barco de altura diseñado para su propósito, en lugar de un velero de regatas de fin de semana.
Distribuciones en el mercado de ocasión
La mayoría de los ejemplares están aparejados como cúter, aunque ocasionalmente aparecen algunas variantes con aparejo sloop. Bajo cubierta, la distribución tradicional va desde un camarote de proa en V hasta un aseo y un armario ropero; luego se encuentra el salón principal con sofá-litera y litera de guardia, y una cocina en forma de U habitual cerca del tambucho. La manga de 10'6" hace que la cabina parezca más grande de lo que implica su eslora de 31 pies. La bañera es profunda y segura, protegida por una gran plataforma de unión diseñada para mantener el agua fuera de la cabina. El velero lleva aproximadamente 50 galones de agua dulce y unos 20 galones de diésel, por lo que la autonomía de crucero depende de la capacidad añadida por el propietario o de un uso conservador.
Equipamiento y mejoras habituales
La flota de ocasión confía en su aparejo de cúter original para el manejo de las velas desde la bañera, y las mejoras de los propietarios tienden a centrarse en la energía y la autosuficiencia más que en el lujo. Un grupo frecuente de mejoras por parte de los propietarios es la potencia y la energía: en muchas unidades más antiguas siguen instalados los motores originales Universal, por lo que una motorización diésel nueva o la adición de baterías de servicio son cruciales para la fiabilidad. Las mejoras en la lona y el manejo de las velas, como un bauprés reconstruido y una configuración de trinquetilla de cúter, son más importantes donde la cubierta con núcleo de balsa alrededor del bauprés se haya abierto para inspección. Los refrescos de navegación y elementos de confort, como un sello reconstruido del tambucho, completan los cambios prácticos y marineros que los compradores deberían buscar.
Qué inspeccionar
Se deben inspeccionar los puntos de montaje de las hembras del espejo de popa en el codaste en busca de grietas por fatiga. La delaminación de la cubierta se concentra en el núcleo de balsa alrededor del bauprés y de la fogonadura del mástil, por lo que estas zonas merecen una inspección minuciosa. El contrachapado estructural podrido donde se fijan los cadenotes es un problema crítico que debe comprobarse. Muchas unidades más antiguas todavía tienen motores Universal originales, que deben evaluarse en cuanto a desgaste y disponibilidad de repuestos. (1)
Disponibilidad y conclusión para el comprador
El Independence se encuentra habitualmente en Guatemala. Para un comprador, la breve lista de comprobación es la siguiente: confirmar que el contrachapado de los cadenotes está en buen estado, inspeccionar el bauprés y el núcleo de balsa del tintero del mástil, revisar si las hembras del codaste presentan grietas y verificar el estado del motor. Un ejemplar en buen estado recompensa a su propietario con un crucero de altura rígido y predecible, cuyos herrajes exteriores del timón y la popa de canoa son activos que pocos diseños modernos conservan.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
3 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Island Packet 31 | 34.33' | $ 39.900 | 34 | 7 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17.596 | 14 | 0 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 36.000 | 13 | 3 |