Corsair C37 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque C37 se replie grâce à un système léger en aluminium et ne mesure que 0,51 m de tirant d'eau (TDH) dérive haute, ou 1,83 m avec la dérive sabre basse, le safran se rétractant pour faciliter l'échouage. À l'intérieur, la cabine avant en V permet de coucher deux personnes, la cabine arrière offre une couchette double accessible par les marches de la descente, et la table du carré se transforme en couchette supplémentaire pour un total de six personnes. Le canapé en U incurvé du carré accueille six personnes autour d'une table en composite, et la cuisine — qu'il s'agisse de la version à gaz à deux feux ou à alcool observée dans les essais — associe un évier avec rangements coulissants ou intégrés et un réfrigérateur 12V installé sur les versions voyage. Un WC suspendu avec douche et pompe de vidange se trouve à l'avant, tandis que la cabine arrière dispose d'un panneau de survie avec une trappe de sortie sur chaque flotteur, ainsi que des vitrages latéraux en polycarbonate teinté.

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes est généralement installé, souvent une unité extensible près de la descente partageant les données avec le cockpit et la cabine. Pour l'acheteur, l'aspect énergétique est primordial : le moteur hors-bord Yamaha standard de 9,9 ch ne dispose que d'un alternateur de 8 A alimentant deux batteries au plomb, tandis qu'une motorisation quatre-temps de 20 ch constitue l'amélioration recommandée pour la croisière prolongée. L'éclairage de navigation et de pont est géré par un tableau électrique avec double sélecteur de batterie, et une antenne VHF en tête ainsi qu'un compas sont des équipements classiques. La manipulation des voiles repose sur des écoutes de grand-voile autocouvrantes Harken, des winches de mât avec bloqueurs et un bout-dehors en carbone pour le spi ou le spinnaker ; un baille à mouillage autovideuse et une douche de cockpit complètent l'extérieur.

Ce qu'il faut inspecter

La seule limite documentée est électrique : la dépendance vis-à-vis du petit alternateur de 8 A du moteur hors-bord quatre temps Yamaha de 9,9 ch limite l'énergie à bord, chargeant le couple de batteries au plomb à moins de 14,5 volts au mouillage. Sur tout candidat, confirmez quel moteur est installé et si l'option de 20 ch ou une ligne de charge plus importante a été ajoutée. Sinon, la structure connue est saine — stratifié vinylester sous vide avec mousse et renforts clés en Kevlar, bras de suspension à neuf boulons avec câbles d'angle, et mousse offrant une flottabilité positive en cas de retournement — il convient donc d'inspecter les bras repliables, la liaison en inox vers le safran carbone et les joints de capots comme des points de contrôle habituels, et non comme des défauts signalés. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces trimarans apparaissent généralement aux États-Unis. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur : vérifiez la puissance du moteur et la sortie de l'alternateur par rapport à vos plans de navigation ; teste le système de repliage en aluminium et inspectez les contre-plaques des boulons de liaison (ama bolts) ; confirmez l'état du gréement en carbone et du bout-dehors ; et testez le cockpit autovideur, le baille à mouillage et le capot de descente. Le C37 est un croiseur-régatier performant et échouable dont la seule limite systémique réside dans une production d'électricité d'origine modeste.