Corsair C37: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada C37 se pliega mediante un sistema de aluminio ligero y solo cala 0,51 m con el casco solo, o 1,83 m con la orza de sable bajada, con el timón que se retrae junto a ella para evitar varadas. Bajo cubierta, el camarote de proa en V tiene capacidad para dos personas, el camarote de popa es doble y se accede a él pasando por los escalones del tambucho, y el comedor del camarote principal se convierte en una litera adicional para un total de seis plazas. El sofá en U curvo del salón tiene capacidad para seis personas alrededor de una mesa de PRFV, y la cocina —ya sea la versión de gas de dos quemadores o la de alcohol que se suele ver en las pruebas— combina un fregadero con almacenamiento deslizante o en armarios y un frigorífico integrado de 12 V en el crucero. Un aseo moldeado con ducha y bomba de achique se sitúa a proa, y el camarote de popa alberga una escotilla de escape con una escotilla en cada flotador y ventanas de policarbonato tintado en todo el barco.

Equipamiento y mejoras habituales

Por lo general, se equipa un plotter cartográfico, a menudo una unidad desplegable cerca del tambucho que comparte datos con la bañera y el camarote. Para el comprador, el aspecto energético es lo más importante: el fueraborda estándar Yamaha de 9,9 CV solo lleva un alternador de 8 amperios que alimenta dos baterías de ciclo profundo, mientras que un motor de cuatro tiempos de 20 CV es la mejora recomendada para cruceros más largos. La iluminación de navegación y de cubierta se distribuye a través de un panel de interruptores con selector de doble batería, y son habituales una antena VHF en el tope del mástil y un compás. El manejo de las velas se centra en escotas de mayor autocazantes Harken, winches de driza de mástil con mordazas y un bauprés de carbono para el spinnaker o gennaker; un pozo de anclas autovaciante y una ducha en el espejo de popa completan el exterior.

Qué inspeccionar

La única limitación documentada es eléctrica: la dependencia del pequeño alternador de 8 amperios del fueraborda Yamaha de cuatro tiempos de 9,9 CV deja la energía a bordo limitada, cargando el par de baterías de ciclo profundo a no más de 14,5 voltios al ancla. En cualquier candidato, confirme qué motor está instalado y si se añadió la opción de 20 CV o una línea de carga más grande. Por lo demás, la estructura conocida es sólida —viniléster y espuma envasados al vacío con refuerzos clave de Kevlar, brazos de la rueda de timón de nueve pernos con guardines de esquina y espuma que proporciona flotabilidad positiva si se invierte—, por lo que inspeccione los brazos plegables, el acoplamiento de acero inoxidable al timón de carbono y las juntas de las escotillas como parte de la rutina, no como defectos señalados. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos trimaranes suelen aparecer en los Estados Unidos. Una breve lista de comprobación para el comprador: verifique la potencia del motor y la salida del alternador en relación con sus planes de navegación; pruebe el sistema de plegado de aluminio y revise las contraplacas de los pernos de unión (ama bolts); confirme el estado del aparejo de carbono y del bauprés; y pruebe la bañera autovaciante, el pozo de anclas y la escotilla de escape. El C37 es un crucero-regata capaz y apto para varar cuyo único inconveniente sistémico es la generación eléctrica de serie modesta.