Contest 34 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Contest 34 partage la même configuration signée Zaal : un moteur très en avant, une cuisine à bâbord équipée d'un réchaud, d'un four, d'un réfrigérateur et d'un évier, des banquettes doubles dans le carré, et un passage décalé à tribord menant à une grande couchette de pont à l'avant, longue de deux mètres et large de 1,80 mètre aux épaules. À l'arrière, une porte coulissante près de la table à cartes donne accès à une cabine dotée d'une large couchette de quart à bâbord et d'une couchette longue mais étroite à tribord, ventilée par un petit capot de cockpit. Les boiseries intérieures étaient proposées en teck ou en acajou, ce qui explique que les acheteurs trouveront ces deux finitions au sein de la flotte. La hauteur sous barrots est généreuse dans le carré et la salle d'eau, même si la cabine arrière est basse. (1)

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, les Contest 34 sont souvent équipés de panneaux solaires et d'un éolienne pour faciliter la navigation en équipage réduit, reflétant les propriétaires qui ont préparé le bateau pour des croisières prolongées en autonomie. Au-delà de cela, les moteurs diesel Volvo de l'époque — un modèle standard de 25 chevaux ou l'unité de 36 ch présente sur certains — restent la propulsion principale, et le chauffe-eau instantané au gaz d'origine constitue un danger connu qui mérite d'être remplacé. Un acheteur doit vérifier que toute amélioration énergétique est adaptée à la capacité du bateau de 33 gallons de carburant et 85 gallons d'eau, plutôt que de se fier uniquement à l'apparence extérieure.

Ce qu'il faut inspecter

Le défaut le plus documenté concerne la couture circulaire de la coque : son enduit polyester absorbe l'humidité et se désagrège au fil des décennies. Le remède proposé par Dick Zaal consiste à poncer la couture et à la sceller avec un enduit époxy. L'osmose peut survenir sur ces coques, il est donc recommandé de réaliser une expertise pour détecter d'éventuelles infiltrations d'eau. Le chauffe-eau instantané à gaz d'origine constitue un danger de monoxyde de carbone en navigation et doit être confirmé comme retiré. Les matériaux d'âme délaminés ne sont pas un problème connu compte tenu de la construction en stratifié massif. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Contest 34 apparaissent généralement aux États-Unis, à Grenade, en Allemagne et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte mais ferme : confirmer que la jointure a été époxyée, inspecter pour détecter l'osmose, démonter tout chauffe-eau au gaz et vérifier le type de refroidissement du moteur Volvo. Un bon exemple est un voilier de voyage stable et spacieux doté d'une structure de quille solidement stratifiée.