Guide d'achat Catalina 425
Le Catalina 425 est un croiseur de série du chantier Catalina Yachts, conçu par Gerry Douglas et lancé comme successeur de la 5 Series du célèbre Catalina 42. Sur le marché de l'occasion, on trouve des aménagements à trois cabines, qu'ils soient en version propriétaire ou d'ancien charter, les versions propriétaires étant plus courantes ; le cockpit déplacé vers l'arrière et le tableau arrière vertical rendent le carré et les cabines arrière très confortables, tandis que la cabine propriétaire avant avec son couchette en îlot reste le véritable atout pour les acheteurs privés.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La plupart des Catalina 425 d'occasion présentent l'aménagement à trois cabines : une cabine propriétaire à l'avant, deux cabines doubles à l'arrière et un grand carré avec un canapé en U à bâbord et un coin navigation à tribord. La cuisine en L se situe à bâbord avec une seconde salle d'eau au pied de la descente. Les bateaux issus du charter sont fréquents et partagent généralement cet aménagement, bien que l'usure du carré et des cabines arrière diffère de celle liée à un usage privé. Une trappe à ailettes depuis le canapé du cockpit bâbord vers l'une des cabines arrière, ainsi qu'un canapé à tribord qui se transforme en couchette double, sont des équipements standard, tout comme la passerelle reliant les deux barres à roue vers une plateforme de bain.
Équipement et améliorations courantes
L'équipement couramment installé sur la flotte d'occasion comprend un capote de descente, un bimini, une climatisation, un foc autovireur, une grand-voile sur enrouleur, des winches électriques et un propulseur d'étrave. Le propulseur d'étrave mérite d'être souligné pour le contrôle précis des manœuvres de port à vitesse réduite. On y trouve souvent un pilote automatique, un chauffage, un radar, un traceur de cartes, une configuration de voilure pour équipage réduit, un convertisseur, une plateforme de bain et l'AIS. Pour l'acheteur, le groupe énergie et puissance (convertisseur, souvent présent ; batteries lithium et panneaux solaires comme améliorations du propriétaire) et le groupe tauds et gréement (capote de descente, bimini, grand-voile sur enrouleur, foc autovireur) définissent le niveau de prêt à naviguer du bateau ; un dessalinisateur, un congélateur ou des bossoirs d'annexe sont des ajouts moins courants. La navigation se fait généralement avec un système Raymarine associé à un traceur en pod à l'avant, et un hardtop ou un radeau de survie n'apparaît que comme une amélioration ponctuelle.
Ce qu'il faut inspecter
La coque est en stratifié monolithique avec âme en balsa au-dessus de la ligne de flottaison et barrière en vinylester, garantie contre les osmose sur cinq ans et la structure de la coque qui aura probablement expiré sur les bateaux plus anciens. Vérifiez l'étanchéité des passe-coques regroupés dans la cabine de bâbord pour détecter d'éventuelles infiltrations ou un endommagement du contre-plaqué de renfort, car ils sont tous concentrés à un seul endroit. Confirmez que la cloison de collision étanche à l'avant est intacte et non modifiée, et inspectez les boulons de fixation de la quille à aileron en plomb en acier inoxydable 316 pour détecter toute corrosion. Le moteur diesel Yanmar est conçu pour un accès complet rapide, vérifiez donc qu'aucun aménagement n'a été construit au-dessus des espaces machines ou du coffre du groupe électrogène. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le 425 se trouve généralement aux États-Unis et à Antigua-et-Barbuda. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer le type d'aménagement et l'historique de charter, vérifier le regroupement des passe-coques et la cloison de collision, tester l'accès au moteur et le fonctionnement du propulseur d'étrave, et évaluer si les voiles en tissu courantes et le gréement autovireur conviennent à votre programme de navigation, ou prévoir un budget pour un spi de portant et une mise à niveau vers le lithium si vous prévoyez de longs séjours.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Catalina 425. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 12 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 3 | 300 299 € | — |
| avr. 25 | 3 | 347 539 € | +15.7% |
| mai 25 | 4 | 278 460 € | -19.9% |
| juin 25 | 1 | 257 436 € | -7.6% |
| juil. 25 | 2 | 329 089 € | +27.8% |
| août 25 | 2 | 321 366 € | -2.3% |
| sept. 25 | 9 | 296 051 € | -7.9% |
| oct. 25 | 4 | 334 195 € | +12.9% |
| janv. 26 | 4 | 309 781 € | -7.3% |
| avr. 26 | 2 | 351 743 € | +13.5% |
| mai 26 | 3 | 347 539 € | -1.2% |
| juil. 26 | 4 | 369 850 € | +6.4% |
Où ils sont listés
Les annonces Catalina 425 couvrent 1 pays. États-Unis arrive en tête avec 27 annonces.
Répartition par Pays
27 annonces · 1 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 320 079 € | 27 | 5 | 100.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Moody 425 | 41.67' | $ 88 380 | 42 | 9 |
| Dufour 425 Grand Large | 42.32' | $ 150 329 | 39 | 11 |
| Island Packet 485/525 | 52.17' | $ 416 419 | 30 | 7 |
| Pearson 424 Cutter | 42.33' | $ 39 250 | 30 | 11 |
| Catalina 425Tu es ici | — | $ 373 000 | 27 | 5 |
| Oyster 485 | 48.5' | $ 295 000 | 18 | 3 |
| Sabre 425 | 42.42' | $ 69 900 | 13 | 4 |
| Robertson and Caine 42 / Moorings 4200 | 41.57' | $ 595 212 | 12 | 1 |
| Comfortina 42 | 42.19' | $ 196 942 | 11 | 4 |
| Catalina 426 | 43.5' | $ 539 000 | 9 | 1 |
| Broadblue Catamarans 385 | 38.68' | $ 210 000 | 9 | 0 |