Catalina 27 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux configurations intérieures étaient proposées tout au long de la production : le plan traditionnel avec cuisine arrière et la version avec cuisine/dînette au milieu du bateau. Les couchettes en V à l'avant sont systématiquement signalées par les propriétaires comme étant trop courtes et étroites pour deux adultes, de sorte que les couchettes de quart sont celles qui permettent réellement à tout le monde de dormir confortablement. Les premiers bateaux plaçaient le tableau électrique sur la façade de la couchette de quart tribord ; les modèles ultérieurs ont déplacé un véritable tableau de disjoncteurs vers la couchette de quart bâbord. Les coques plus récentes ont également gagné une capote de descente et un puits d'étrave moulé dans le pont avant, autant de détails utiles pour dater la construction d'un bateau.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, on trouve souvent un bimini et un pilote automatique, tandis qu'un traceur de cartes apparaît comme une amélioration moins fréquente de la part des propriétaires. Pour un acheteur, les éléments clés concernent la manœuvre des voiles et la barre : un pilote automatique réduit la charge des veilles en solitaire sur une coque côtière légère, et un bimini prolonge agréablement les sorties à la journée. Au-delà de cela, l'emplacement du chariot de bôme importe plus que n'importe quel gadget — son emplacement avant au-dessus du capot bloque le dodger et ajoute de la friction à l'écoute de grand-voile ; un bateau avec le chariot de bôme dans le cockpit arrière ou un réaménagement judicieux est donc la meilleure option.

Ce qu'il faut inspecter

L'installation du moteur in-bord se trouve sous le cockpit avec un accès notoirement difficile ; les propriétaires lui attribuent généralement une note de 1 ou moins sur 5, alors confirmez que vous pouvez atteindre le réservoir d'huile, le filtre et la courroie avant de vous engager. Les cadènes en U d'origine des bas haubans ont cassé et provoqué des départs de gréement, et les fuites au niveau des cadènes ont fait pourrir les cloisons d'attache, il convient donc d'examiner les pieds de cadènes et les bords des cloisons à la recherche de moiteur. Les premiers embases de barres de flèche en aluminium coulé sont connues pour causer des départs de gréement et auraient dû être remplacées par des modèles en acier inoxydable plus tard. Vérifiez les passe-coques : les anciens raccords à vanne sur des embouts stratifiés et les mauvaises installations initiales sont des voies d'eau potentielles, et l'embase de vidange du congélateur permet à l'eau de retourner dans le bac lors de la gîte. Confirmez la qualité d'installation du réservoir de carburant sur les premiers moteurs in-bord et recherchez l'absence de contre-plaques sous l'accastillage de pont qui favorisent les flexions et les fuites. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent régulièrement aux États-Unis, en Australie, au Canada et en Grèce. Avant de faire une offre, passez ce court cahier des charges :

• Confirmez l'étanchéité des cadènes et l'intégrité des cloisons.
• Vérifiez que les logements de barres de flèche sont en acier inoxydable et non en aluminium coulé.
• Testez l'accès au moteur in-bord ou privilégiez un modèle hors-bord.
• Inspectez le passage des passe-coques et le cheminement des écoulements du congélateur.
• Privilégiez les modèles récents dotés d'un capot de descente, d'un pare-brise et de panneaux de pont de ventilation.