Conception et construction
Le 27.7 est construit en stratifié massif de fibre de verre posé à la main avec un lest en plomb, pour un déplacement de 7 000 livres et 2 850 livres de plomb sur un maître-bau de 10 pieds. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 2,72 et son ratio de lest de 41 % décrivent une coque étroite et profondément lestée, tandis qu'un ratio déplacement/longueur (D/L) de 274 le place résolument dans la catégorie des « croiseurs lourds » pour un bateau de cette taille. Cette masse, combinée à une quille à aileron de 4 pieds 4 pouces et à un safran sur skeg, donne un ratio de risque de chavirage de 2,09 — un chiffre qui l'exclut des régates océaniques sanctionnées mais qui témoigne d'une attitude raide et stable au large. La vitesse de coque théorique est de 6,4 nœuds, et son ratio de confort de 20,9 indique un mouvement amorti et mesuré dans la mer plutôt que les sauts nerveux d'un voilier de régate. (1)
Gréement et comportement
Il est gréé en sloop en tête et, selon les chiffres, légèrement surtoilé : son plan de voilure porte plus de toile que 66 % des voiliers comparables. Avec la voile de référence ISO, son ratio surface de voile/déplacement est de 15,0, montant à 17,8 avec un génois de 135 % — une plage utile pour la croisière par petit temps sans devenir ingérable. La surface mouillée mesure environ 247 pieds carrés, et son tirant d'eau de 4,36 à 4,66 pieds selon la charge est suffisamment faible pour accoster dans des marinas modestes. Les spécifications des drisses et écoutes sont généreuses pour cette taille : les drisses de grand-voile et de voile d'avant mesurent 80,5 pieds de cordage de 5/16 de pouce, l'écoute de grand-voile fait 68,2 pieds de 3/8 de pouce, et les écoutes de génois couvrent 27,3 pieds — des dimensions qui confirment un gréement de croisière de grande taille plutôt qu'un plan de régate dépouillé. (1)
Aménagements
Les caractéristiques techniques vérifiées indiquent une capacité d'eau de 63 gallons et 19 gallons de carburant diesel transportés, avec un unique moteur diesel Yanmar de 12 chevaux entraînant une seule ligne d'arbre — des proportions qui définissent un voilier de week-end autonome pour deux personnes plutôt qu'une plateforme de charter.
Le verdict
Le Bristol 27.7 est un petit voilier de voyage Herreshoff, lourdement construit, dont la rareté s'accompagne d'une sobriété et d'une compétence remarquables. Ce n'est pas un coursier, mais ses caractéristiques décrivent un bateau stable et confortable pour la navigation côtière et hauturière modérée, doté d'un gréement de croisière complet et d'une capacité de réservoirs pratique.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec lest en plomb et profil de déplacement de croiseur lourd
- Sloop en tête légèrement surtoilé offrant une grande flexibilité de surface de voilure grâce à la génoise
- Tirant d'eau suffisamment faible pour accéder aux marinas les plus étroites (1)
Points faibles
- Moins de 100 unités construites, ce qui rend difficile à trouver un exemplaire spécifique
- Le ratio de risque de chavirage de 2,09 l'exclut des régates océaniques organisées
