Beneteau Moorings 505 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à quatre cabines destinées au charter sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. L'aménagement intérieur de type charter privilégié pour le Beneteau 50 — et celui que la plupart des 505 conservent — place les couchettes de l'équipage dans la pointe avant, avec deux cabines doubles à l'avant, deux cabines doubles à l'arrière et cinq salles d'eau, une par cabine. Un canapé en U et un canapé droit remplissent le carré principal, avec la cuisine à tribord et la table à cartes en vis-à-vis à bâbord. Pour un acheteur, cela signifie un bateau conçu pour accueillir et loger indépendamment dix personnes, un aménagement qui convient parfaitement aux familles ou aux propriétaires partageant le bateau, même si le nombre de cabines dépasse les besoins d'un couple.

Équipement et améliorations courantes

Ces bateaux sont souvent équipés pour la grande croisière, ce qui les prépare à un usage hauturier prolongé plutôt qu'à des navigations côtières rapides. Au-delà de cela, la configuration d'origine comprend déjà un moteur diesel Volvo Penta de 80 chevaux pour les manœuvres de port, 132 gallons américains de carburant et 264 gallons américains d'eau — une capacité qui permet de mener de longues traversées sans avoir besoin d'améliorations immédiates. La cuisine est équipée d'une plaque à four à quatre feux, d'un réfrigérateur, d'un congélateur et d'un double évier, de sorte que l'équipement de base pour la cuisine est de niveau charter dès le départ. L'acheteur doit vérifier si l'option « circumnavigation » a apporté des améliorations au gréement ou à l'accastillage de mouillage au-delà du gréement standard de sloop en tête avec deux jeux de barres de flèche poussantes et des espars en aluminium.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont est en sandwich balsa, ce qui justifie un test d'humidité sous le plafond du carré et sur les roufs de toutes les unités. La coque elle-même est en stratifié massif, ce qui simplifie l'expertise des œuvres vives par rapport à une coque en sandwich, mais la quille à aileron fixe avec bulbe lesté et la quille petit tirant d'eau optionnelle doivent être vérifiées pour détecter d'éventuels dommages de talonnage au niveau de la liaison bulbe-coque. Comme les voiliers issus de flottes de location sont fréquents, l'usure des cinq WC, des couchettes d'équipage avant et de la cuisine droite doit être évaluée pour identifier une fatigue liée à un usage intensif plutôt qu'à une utilisation isolée par un propriétaire. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux se trouvent généralement en Espagne. Pour un acheteur, le Moorings 505 offre un croiseur de cinq cabines dessiné par Farr, doté d'une capacité de réservoirs importante et, dans de nombreux cas, d'une fiche technique adaptée à la circumnavigation. Vérifiez l'état de l'âme du pont, du bulbe de quille et des points d'usure liés au charter ; confirmez la présence du moteur diesel Volvo Penta et de l'option grand mât si les performances sont prioritaires. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur :

• Inspecter le pont en sandwich balsa pour détecter toute humidité
• Examiner le bulbe de quille et les modèles à petit tirant d'eau pour repérer d'éventuels signes de talonnage
• Vérifier la complétude des spécifications de navigation autour du monde
• Évaluer l'usure liée aux cycles de location dans les cabinets de toilette et les couchettes avant
• Confirmer l'étanchéité des réservoirs de carburant de 132 gallons et d'eau de 264 gallons