Beneteau First 25 S à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Deux configurations de quille dominent la flotte d'occasion. La quille fixe standard affiche un tirant d'eau de 4 pieds 9 pouces (1,49 m), tandis que la quille pivotante optionnelle atteint 6 pieds 1 pouce (1,85 m) lorsqu'elle est basse et se rétracte dans le puits de dérive pour naviguer en petit tirant d'eau — idéal pour mouiller dans les eaux peu profondes. Dans tous les cas, le bateau mesure 25 pieds 11 pouces de longueur hors-tout (LHT), avec un maître-bau de 9 pieds et un déplacement de 4 739 livres (2 150 kg), doté d'une section avant à coque en V profonde et de sections arrière plus plates. À l'intérieur, l'épontille est intégrée à la cloison avant pour ouvrir le carré, où deux banquettes longues encadrent une table à abattants et la banquette tribord se transforme en couchette double ; la cabine avant en V forme la suite propriétaire, accessible après un lavabo et des WC marins par une porte coulissante. Une cuisine complète à bâbord avec évier à pompe manuelle, glacière à chargement par le haut et cuisinière sur cardan optionnelle, ainsi qu'un poste de navigation orienté vers l'arrière, rendent l'aménagement parfait pour des escales côtières de nuit. (1)

Équipement et améliorations courantes

L'électronique habituellement installée sur le marché de l'occasion comprend un traceur de cartes et un pilote automatique, généralement inclus dans les packs d'options Raymarine ou Tacktick, ainsi que le Code Zero ajouté par Beneteau en 2016. Un spi asymétrique et un spinnaker classique sont fréquemment installés pour optimiser les performances au largue, et une configuration pour équipage réduit apparaît plutôt comme une amélioration rare des propriétaires que comme un équipement standard. Pour un acheteur, les points clés concernent la navigation — le traceur de cartes et le pilote automatique réduisant la charge de travail en solitaire — et la manipulation des voiles, où les options de spinnaker et le Code Zero augmentent la portée par petit temps mais ajoutent du matériel à inspecter sur le pont. Le mât autoporteur et les winches sur le rouf qui gèrent les drisses et les écoutes de génois permettent de conserver un cockpit dégagé même sans barre à roue, de sorte que la plupart des améliorations se concentrent sur les voiles et les instruments plutôt que sur la direction.

Ce qu'il faut inspecter

Le mécanisme de quille relevable est actionné par une manivelle et un treuil et se rétracte dans le puits de dérive ; vérifiez donc l'état d'usure du puits, les infiltrations d'eau et le bon fonctionnement de la manivelle et de l'axe du treuil. Le mât autoporteur mesure 41 pieds de haut et porte une grande grand-voile à tête plate sans pataras, inspectez donc l'emplanture du mât sur le pont et l'épontille unique inclinée vers l'arrière pour détecter toute compression ou fissure. Les sections avant en V profond et arrière plus plates doivent être examinées pour s'assurer que l'état du gelcoat et du stratifié est cohérent avec l'âge du bateau, et le point de fixation du chariot de bôme sur le tableau arrière doit être inspecté pour détecter tout effort là où il rencontre le large tableau arrière. Le moteur diesel Yanmar en ligne de 14 ch avec échappement hors-bord nécessite une vérification de l'alignement de l'arbre et des passe-coques d'échappement. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, en Irlande, au Royaume-Uni et en France. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte et centrée sur l'équipement spécifique : confirmer le type de quille et inspecter le puits de dérive et la bielle si le bateau est équipé ; vérifier les étambrais autoporteurs et l'emplanture des barres de flèche ; confirmer que l'électronique Raymarine ou Tacktick et le capteur de zéro sont présents comme prévu ; et inspecter la remorque si la vente en inclut une, car le bateau est sorti de l'eau sur sa propre remorque. Un exemplaire à quille fixe convient aux mouillages plus profonds, tandis qu'une version à quille relevable étend les zones de navigation mais ajoute un mécanisme d'entretien.