Beneteau First 21.7 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines de type charter apparaissent plus fréquemment dans les annonces de vente, bien que les deux configurations soient disponibles et que les bateaux issus du charter soient courants. L'intérieur standard comprend une couchette en V à l'avant, deux couchettes de quart qui servent également de canapés, et un large tambu fermé par une toile de fondation en contreplaqué avec une vitre en plexiglas ; le capot rond au-dessus de la couchette facilite la ventilation. Des coffres d'eau arrière abritent des réservoirs de carburant portables pour le moteur hors-bord installé sur le tableau arrière.

Équipement et améliorations courantes

Des pilotes automatiques, des traceurs de cartes ainsi que des spinnakers symétriques et asymétriques sont fréquemment installés, rendant ces bateaux prêts pour des traversées en équipage réduit ou des régates de club. On y trouve souvent des panneaux solaires, complétant les capacités modestes de 15 litres de carburant et de 30 litres d'eau à bord. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires comprennent une grand-voile sur enrouleur, une plateforme de bain et des ponts en teck, ce dernier nécessitant un examen particulièrement attentif pour détecter toute humidité dans l'âme du pont.

Ce qu'il faut inspecter

Le First 21.7 ne possède pas de cloison ; à la place, une bande circulaire porte les charges sous le mât, les cadènes et la quille. Vérifiez donc cette bande et le puits de quille à la recherche de microfissures ou de taches là où le moulage en composite rejoint la cabine. La quille pivotante en fonte s'articule sur un filet de winch à l'intérieur de ce puits — actionnez-la et surveillez l'apparition d'infiltrations d'eau au niveau du pivot ou de la plaque de filet, car le puits traverse le plancher de la cabine. Le pont en sandwich balsa doit être tapoté pour détecter les zones molles, en particulier autour du puits de mât en inox et des bords des panneaux de pont, car une rupture permet à l'humidité d'entrer dans l'âme. Inspectez le capot de descente en contreplaqué et le plexiglas pour détecter d'éventuelles fissures dues aux UV ou une délamination, et confirmez que le joint d'étanchéité de l'insert de tableau arrière vissé est intact à sa jonction avec le tableau arrière ouvert. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent dans le Royaume-Uni, en Espagne, en Italie, en Suisse, en Allemagne et en Autriche. Avant de vous engager, examinez cette sélection :

• Actionnez l'hélice de quille et recherchez d'éventuelles fuites dans le rouf.
• Percutez le pont pour détecter un affaissement du sandwich balsa près des raccordements.
• Inspectez l'anneau de liaison pour y repérer des fissures ou des taches.
• Testez la trappe de descente et les panneaux de pont pour vérifier leur absence de pourriture ou de faïençage.
• Vérifiez l'étanchéité de l'embase de tableau arrière à l'arrière ouvert.