Satılık Beneteau First 25 S Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

İkinci el filosunda iki farklı salma konfigürasyonu hakimdir. Standart sabit salma 4 fit 9 inç su çekimine sahipken, isteğe bağlı hareketli salma indirildiğinde 6 fit 1 inçe ulaşır ve sığ sularda demirlemek için salma kasasına geri çekilir. Her iki durumda da tekne 25 fit 11 inç boyunda, 9 fit genişliğindedir ve 4.739 pound deplasmana sahiptir; baş tarafta derin bir V gövde yapısı, kıç tarafta ise daha düz kesitler bulunur. Güverte altında, salonu genişletmek amacıyla direk pervanesi ön perdeye entegre edilmiştir. Salonun ortasında, katlanır tabureli bir masa çiftli koltuklarla çevrilidir ve sancak tarafındaki koltuk çift kişilik yatağa dönüşür; baş taraftaki pruva V kamarası, sürgülü bir kapıdan geçerek lavabo ve deniz tuvaletinin ardından ulaşılan armatör kamarasıdır. Manuel pompalı lavaboya, üstten yüklenen buzdolabına ve isteğe bağlı yalpalı ocaklı tam donanımlı iskele tarafı kuzine ile kıç tarafa yerleştirilmiş özel bir harita masası, bu düzeni gecelemeli kıyı seyirleri için son derece kullanışlı hale getirir. (1)

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında yaygın olarak bulunan elektronikler arasında genellikle Raymarine veya Tacktick seçenek paketleri içinde yer alan harita plotteri ve otopilot ile Beneteau'nun 2016 yılında eklediği Code Zero yer alır. Apaz seyrinde performans artırmak için asimetrik balon ve geleneksel balon sıkça donatılır; az mürettebatla kullanım için yapılan düzenlemeler ise standart ekipman yerine daha az yaygın bir kullanıcı yükseltmesi olarak görülür. Bir alıcı için en önemli gruplandırmalar navigasyon (harita plotteri ve otopilot tek başına iş yükünü azaltır) ve yelken kontrolüdür; burada balon seçenekleri ve Code Zero hafif rüzgar menzilini genişletir ancak kontrol edilecek güverte ekipmanını artırır. Mandarları ve cenova iskotalarını yöneten sabit arması olmayan direk ve kasara üstü vinçler, dümen dolabı olmasa bile temiz bir havuzluk anlamına gelir; bu nedenle çoğu yükseltme dümen sisteminden ziyade yelkenler ve seyir aletleri üzerine yoğunlaşır.

Neler Kontrol Edilmeli?

Hareketli salma mekanizması bir el çarkı ve vinç ile çalışır ve salma kasasının içine geri çekilir; bu nedenle kasanın aşınma, su sızması ve çark ile vinç makarasının sorunsuz çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Çarmıhsız olan direk 41 fit yüksekliğindedir ve kıç ıstralyası olmayan büyük, düz baş ana yelken taşır; bu nedenle güverteye basan direk geçiş yerlerini ve tek kıç tarafa açılı gurcata kökünü kompresyon veya çatlama açısından inceleyin. Baş taraftaki derin V kesitli ve kıç taraftaki daha düz gövde bölümleri, teknenin yaşıyla uyumlu jelkot ve laminat durumu açısından kontrol edilmelidir; ayrıca geniş kıç aynalıkla birleştiği noktada stresi kontrol etmek için kıç aynalık üzerindeki iskota arabası (traveler) bağlantı noktası incelenmelidir. Su altından tahliye edilen egzozu olan 14 HP Yanmar düz şaftlı dizel motorun şaft hizalaması ve gövde geçişleri kontrol edilmelidir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Önemli Noktalar

Bu tekneler genellikle Amerika Birleşik Devletleri, İrlanda, Birleşik Krallık ve Fransa'da görülür. Bir alıcı için kontrol listesi kısadır ve özel donanımlar üzerine odaklanır: salma tipini doğrulayın ve varsa pivotlu salma kasasını ve krank mekanizmasını inceleyin; sabit arması olmayan direk geçişlerini ve gurcataların tabanını kontrol edin; Raymarine veya Tacktick elektroniklerinin ve beklendiği gibi Code Zero'nun mevcut olduğunu teyit edin; teknenin kendi römorku üzerinde karaya çekildiği göz önüne alındığında, satışa bir römork dahilse bunu da kontrol edin. Sabit salmalı bir örnek daha derin bağlama yerlerine uygunken, hareketli salmalı bir versiyon seyir alanını genişletir ancak bakım gerektiren bir mekanizma ekler.