Beneteau First 25 S — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

W składzie floty wtórnej dominują dwie konfiguracje kilu. Standardowy stały kil ma zanurzenie 4 stopy i 9 cali (ok. 1,49 m), podczas gdy opcjonalny kil obrotowy po opuszczeniu osiąga głębokość 6 stóp i 1 cala (ok. 1,85 m) i chowa się do skrzyni mieczowej w celu uzyskania małego zanurzenia – co jest idealne do kotwiczenia na płytkich wodach. W obu przypadkach długość jachtu wynosi 25 stóp i 11 cali (ok. 7,90 m), szerokość 9 stóp (ok. 2,74 m), a wyporność 4739 funtów (ok. 2150 kg). Kadłub ma głęboki sekcję dziobową w kształcie litery V oraz płaskie sekcje rufowe. Pod pokładem maszt przechodzi przez przednią grodź, co otwiera przestrzeń salonu. Dwa kanapy flankują stół z klapami, a kanapa na prawej burcie można przekształcić w podwójną koję; koja V w części dziobowej to apartament armatora, do którego wchodzi się za pomocą przesuwnych drzwi obok zlewu i toalety morskiej. Kompletny kambuz na lewej burcie z zlewem na pompy ręcznej, lodówką górnozasilaną i opcjonalnym kuchenką na kardanie, wraz z dedykowanym, skierowanym ku rufie stanowiskiem nawigacyjnym, sprawiają, że układ ten pozwala na wygodne noclegi podczas przybrzeżnych rejsów. (1)

Wyposażenie i częste ulepszenia

Popularną elektroniką montowaną na rynku wtórnym są plotery map i autopiloty, zazwyczaj w pakietach opcji Raymarine lub Tacktick, wraz z Code Zero, który Beneteau wprowadziło w 2016 roku. Asymetryczny spinaker i klasyczny spinaker są powszechnie montowane dla poprawy osiągów w baksztagu i półwietrze, a konfiguracja do pływania w małej załodze pojawia się raczej jako rzadsze ulepszenie właścicielskie niż standardowe wyposażenie. Dla kupującego najważniejszymi obszarami są nawigacja – ploter map i autopilot zmniejszają pracę w pojedynkę – oraz obsługa żagli, gdzie opcje spinakera i Code Zero zwiększają zasięg przy słabym wietrze, ale wymagają sprawdzenia dodatkowego osprzętu pokładowego. Wolnostojący maszt i kabestany na dachu kabiny obsługujące fały i szoty genui sprawiają, że kokpit pozostaje czysty nawet bez koła sterowego, więc większość ulepszeń skupia się na żaglach i instrumentach, a nie na układzie sterowania.

Co sprawdzić

Mechanizm podnoszenia kilu jest obsługiwany za pomocą krętła ręcznego i windy, a sam kil chowa się w skrzyni mieczowej, dlatego należy sprawdzić stan tej skrzyni pod kątem zużycia, przecieków wody oraz płynności pracy krętła i windy. Wolnostojący maszt ma wysokość 41 stóp i niesie duży grot z płaskim topem bez achtersztagu, więc należy skontrolować przejście masztu przez pokład oraz korzeń pojedynczego salingu odchylonego do tyłu pod kątem kompresji lub pęknięć. Głębokie sekcje kadłuba w części dziobowej o kształcie V i płaskie w części rufowej powinny zostać sprawdzone pod kątem stanu żelkotu i laminatu zgodnie z wiekiem jachtu, a mocowanie wózka szotów rufowych na pawęży należy zbadać pod kątem naprężeń w miejscu styku z szeroką pawężą. Silnik Yanmar o mocy 14 KM z prostą linią wału i wydechem podwodnym wymaga sprawdzenia osiowości wału oraz przepustów wydechowych przez kadłub. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się zazwyczaj w Stanach Zjednoczonych, Irlandii, Wielkiej Brytanii i Francji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka i skupia się na specyficznych elementach: należy potwierdzić typ kilu i skontrolować skrzynię kilu obrotowego oraz krążek, jeśli są montowane; zweryfikować stan wolnostojącego masztu przy dźwigniach i gniazda salingów; upewnić się, że system elektroniki Raymarine lub Tacktick oraz kod zerowy są obecne, jak oczekiwano; oraz sprawdzić przyczepę, jeśli sprzedaż ją obejmuje, biorąc pod uwagę, że jacht jest wyciągany z wody na własnej przyczepie. Egzemplarz ze stałym kilem nadaje się do głębszych miejsc postojowych, natomiast wersja z kilem podnoszonym rozszerza akwen żeglugi, ale wymaga konserwacji mechanizmu.