Amel Fango à vendre et aperçu du marché

H. Amel/J. Carteau·1985 – 1991·~30 hulls·Amel
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
32.81' · 10 m
Dépl.
11 023 lbs · 5 000 kg
Première année
1985

L'Amel Fango est un sloop en fibre de verre de 32 pieds 10 pouces conçu par Henri Amel avec Jacques Carteau au milieu des années 1980 et construit par les Chantiers Amel S.A., avec seulement trente coques achevées. Il appartient à la tradition de nommage par vent et île que Amel utilisait avant 2005 et se situe à l'extrémité inférieure de la production issue de la collaboration Carteau. Son profil mesuré affiche un ratio lest/déplacement de 40 %, un ratio longueur/déplacement (L/D) de 257 qui le place parmi les « régatiers modérés », et un ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 17,38.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
76 500 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
1
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
0.0%
vs. médiane 12 mois
Pays avec annonces
1
France (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Amel Fango

Acheter un Amel Fango d'occasion signifie trouver un bateau qui n'existe presque plus en nombre : seulement trente unités ont été construites à partir de 1985, et sa dénomination par nom de vent et d'île le place avant les modèles numérotés post-2005. C'est un sloop en tête de 33 pieds, doté d'une coque en stratifié massif, d'une quille à aileron et d'un unique moteur diesel Volvo Penta de 28 ch. Tout achat est une recherche d'un croiseur côtier spécifique et rare plutôt que d'un bateau de série standardisé.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le Fango dispose d'une coque de 32 pieds 10 pouces, d'un maître-bau de 11 pieds 15 pouces et d'une quille à aileron affichant un tirant d'eau de 5,25 à 5,55 pieds en charge. Ses réservoirs de 300 litres d'eau et de 45 gallons de diesel décrivent un croiseur compact conçu pour des départs au port courts plutôt que pour les volumes d'une vie à bord. Le ratio lest/déplacement de 40 % et un D/L de 257 suggèrent un bateau raide à la toile et modéré, dont les aménagements intérieurs étaient secondaires par rapport aux qualités marines dans le cahier des charges initial.

Équipement et améliorations courantes

En France, où ces voiliers apparaissent généralement, un Fango est fréquemment équipé d'un dessalinisateur, de panneaux solaires, d'une batterie lithium, d'un convertisseur pour une croisière autonome. La grand-voile sur enrouleur, les winches électriques, le bimini, la capote de descente, l'AIS, le pilote automatique, le traceur de cartes, Starlink, l'EPIRB et le radeau de survie sont également courants. Le groupe électrogène et l'ensemble des batteries déterminent si le bateau est prêt pour de longues périodes au mouillage ou s'il nécessite une refonte électrique. L'équipement de navigation et de sécurité transforme une coque des années 1980 en un voilier de voyage moderne. Les tauds et les winches réduisent la charge de travail de l'équipage sur le gréement manuel.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié massif, la quille est à aileron et la surface mouillée est d'environ 31 mètres carrés. Un tirant d'eau proche de 1 039 livres par pouce montre que la charge s'exprime facilement sur la flottaison. Le ratio de risque de chavirage de 2,00, indiquant qu'elle ne serait pas acceptée pour participer à des régates océaniques, pointe vers l'usure liée à un usage côtier : fatigue du gréement, enrouleurs, accastillage de pont. La spécification de l'écoute de 12 mm permet de mesurer l'état du gréement d'origine. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Ces bateaux se trouvent généralement en France. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer le numéro de coque par rapport à la série de trente unités, inspecter la coque en stratifié massif et le lest en fonte, vérifier l'historique du moteur Volvo Penta, et évaluer si l'ensemble lithium-solaire-desalinisateur souvent installé correspond à vos projets. Le Fango s'adresse à un acheteur recherchant un Amel rare, aux proportions modestes, sans le volume des modèles plus grands.

Où ils sont listés

Les annonces Amel Fango couvrent 1 pays. France arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
France76 500 €11100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

5 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Dufour 3535.25'$ 30 000274
Amel Euros 4140.52'$ 45 698112
Malö 5036.42'$ 46 16093
Cabo Rico 3437'$ 89 00084
Amel FangoTu es ici$ 88 50311

Questions fréquentes

01Combien coûte un Amel Fango d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Amel Fango d'occasion sur les 12 derniers mois est 76 500 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Amel Fango sont à vendre ?+
1 annonce Amel Fango a été publiée sur les 90 derniers jours, et 1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Les prix des Amel Fango montent-ils ou baissent-ils ?+
Le prix demandé médian du Amel Fango est resté stable sur les 3 derniers mois par rapport à la médiane sur 12 mois.
04Où les voiliers Amel Fango sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Amel Fango d'occasion sur les 12 derniers mois sont France (100.0%).
05Que regarder à la place d'un Amel Fango ?+
Les modèles comparables incluent Dufour 35, Amel Euros 41, Malö 50. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.