Amel Fango: veleros en venta y panorama del mercado

H. Amel/J. Carteau·1985 – 1991·~30 hulls·Amel
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32.81' · 10 m
Despl.
11.023 lbs · 5000 kg
Primer año
1985

El Amel Fango es un sloop de fibra de vidrio de 32 pies y 10 pulgadas concebido por Henri Amel junto con Jacques Carteau a mediados de la década de 1980 y construido por Chantiers Amel S.A., con solo treinta cascos completados. Pertenece a la tradición de nombrar los barcos con vientos e islas que Amel utilizó antes de 2005 y se sitúa en el extremo más pequeño de la producción de la colaboración Carteau. Su perfil técnico muestra una relación lastredesplazamiento del 40 %, una relación desplazamiento/eslora de 257 que lo sitúa entre los "regatistas moderados" y una relación superficie vélicadesplazamiento de 17,38.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
76.503 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
-0.1%
frente a la mediana de 12 m
Países con anuncios
1
Francia (100.0%)

Anuncios recientes

1 en venta · muestra de los 10 más nuevos

Guía del comprador del Amel Fango

Buscar un Amel Fango de segunda mano significa encontrar un barco que apenas existe en números: solo se construyeron treinta unidades desde 1985, y la nomenclatura basada en vientos e islas sitúa este modelo antes de los diseños numéricos posteriores a 2005. Se trata de un sloop a tope de palo de 33 pies, con casco de fibra de vidrio maciza, quilla de aleta y un único motor diésel Volvo Penta de 28 CV. Cualquier compra es una búsqueda de un crucero costero específico y escaso, más que de un barco de producción en serie.

Distribuciones en el mercado de ocasión

El Fango tiene un casco de 32 pies y 10 pulgadas, una manga de 11 pies y 15 pulgadas, y una quilla de aleta con un calado de entre 5,25 y 5,55 pies cuando está cargada. Su capacidad de agua de 300 litros y su depósito de diésel de 45 galones describen un crucero compacto preparado para virar en ángulos cerrados más que para ofrecer la volumetría necesaria para vivir a bordo. La relación lastre-desplazamiento del 40 % y un D/L de 257 sugieren un barco rígido y moderado cuyas comodidades interiores fueron secundarias frente a las prestaciones marineras en el pliego de condiciones de diseño.

Equipamiento y mejoras habituales

En Francia, donde suelen aparecer estos barcos, un Fango suele llevar potabilizadora, paneles solares, baterías de litio e inversor para un crucero autosuficiente. También son comunes la mayor enrollable, winches eléctricos, bimini, capota antirrociones, AIS, piloto automático, plotter cartográfico, Starlink, EPIRB y balsa salvavidas. El conjunto de sistemas de energía determina si el velero está preparado para largos periodos de fondeo o si necesita una reconstrucción eléctrica. El conjunto de navegación y seguridad convierte un casco de los años 80 en un moderno crucero de altura. Los toldos y los winches reducen la carga de trabajo de la tripulación en el aparejo manual.

Qué inspeccionar

El casco es de fibra de vidrio maciza, quilla de aleta y la superficie mojada es de unos 31 metros cuadrados. Una inmersión cercana a las 1.039 libras por pulgada muestra fácilmente la carga en la línea de flotación. El coeficiente de vuelco de 2,00, que indica que no se aceptaría para participar en regatas oceánicas, apunta al desgaste propio del uso costero: fatiga de la jarcia, enrolladores, herrajes de cubierta. La especificación de la lámina de 12 mm sirve de referencia para evaluar el estado de la jarcia original. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en Francia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme el número de casco frente a la serie de treinta barcos, realice una inspección del casco de fibra de vidrio maciza y del lastre de hierro, verifique el historial del Volvo Penta y evalúe si el conjunto habitual de agua salada, paneles solares y baterías de litio cumple con sus planes. El Fango recompensa al comprador que busca un Amel raro y de proporciones modestas sin el volumen de sus hermanas mayores.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Amel Fango abarcan 1 país. Francia encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Francia76.465 €10100.0%

Modelos comparables

Eslora total, desplazamiento y época parecidos. Haz clic en una fila para ir a la página de mercado de ese modelo.

Comparación con modelos similares

5 diseños · mismo segmento
ModeloLOASalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 d
Dufour 3535.25'$ 30.000261
Amel Euros 4140.52'$ 46.033112
Malö 5036.42'$ 49.471104
Cabo Rico 3437'$ 89.00081
Amel FangoEstás aquí$ 89.15310

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Amel Fango de ocasión?+
El precio medio de salida de un Amel Fango de ocasión en los últimos 12 meses es 76.503 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Amel Fango hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Los precios de los Amel Fango suben o bajan?+
El precio medio de salida del Amel Fango ha bajado un 0.1% en los últimos 3 meses respecto a la mediana de 12 meses.
04¿Dónde se venden los veleros Amel Fango?+
Los principales mercados de anuncios de Amel Fango de ocasión en los últimos 12 meses son Francia (100.0%).
05¿Qué debería mirar en lugar de un Amel Fango?+
Modelos comparables son Dufour 35, Amel Euros 41, Malö 50. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.