Guide d'achat Aloa 17
L'Aloa 17 que vous rencontrez sur le marché de l'occasion est un sloop de poche de conception française du chantier Aloa Marine, lancé en 1974 et également vendu sous les noms de Jaka 17 ou Eauvivi 17. Quelques centaines d'exemplaires ont été construits, ce qui fait que les unités individuelles se présentent comme des voiliers transportables vieillissants dont la quille à ailettes et la coque légère en fibre de verre en font des premiers bateaux accessibles ou des croiseurs de taille de tender plutôt que des voiliers de voyage.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Aucune classification d'aménagements ni note de marché n'est disponible pour ce modèle ; considérez donc chaque Aloa 17 comme un petit monocoque unique de 17,39 pieds de longueur hors-tout (LHT), avec un maître-bau de 6,56 pieds et une quille à ailettes affichant un tirant d'eau minimal de 1,64 pied. L'intérieur compact d'un bateau de cette taille découle du fin ratio longueur/largeur (L/B) de 2,65 ; les acheteurs doivent simplement monter à bord de chaque unité pour évaluer la capacité d'hébergement et de rangement selon leurs besoins.
Équipement et améliorations courantes
En l'absence de cahier des charges d'équipement, les seules données de gréement documentées sont les spécifications d'origine des écoutes : les écoutes de génois et de bout-dehors mesurent 17,4 pieds par 5/16 de pouce, la grand-voile présente 43,5 pieds de ce diamètre, et le gréement de spinnaker utilise des cordages de 38,3 pieds. Un acheteur doit vérifier que le gréement courant correspond à ces longueurs ou a été judicieusement renouvelé, car une écoute trop courte est facile à remplacer, tandis qu'une écoute trop longue n'est qu'un petit désagrément. Au-delà de cela, évaluez tout véhicule d'accompagnement, support de moteur hors-bord ou taud ajouté sur sa propre valeur plutôt que comme équipement standard. (1)
Ce qu'il faut inspecter
La quille à ailettes est le point clé à examiner de près sur tout Aloa 17, car l'axe et le puits de dérive dans une coque en stratifié massif sont les zones où un bateau à faible tirant d'eau trahit le plus souvent son âge. Faites bouger la quille dans son axe de rotation et recherchez des traces d'eau ou du gonflement autour des boulons d'axe, puis vérifiez l'étanchéité du puits pour s'assurer que le bateau ne prend pas d'eau lorsque le profil est relevé. Examinez la coque en fibre de verre et le pont pour détecter les contraintes habituelles aux emplantations des cadènes et aux terminaisons des haubans, car le gréement fractionné sollicite ces points à chaque virement de bord.
Points clés pour l'acheteur
- Abaissez la quille et inspectez le pivot ainsi que le puits de dérive à la recherche de fuites
- Vérifiez que les longueurs des écoutes correspondent aux versions d'origine de 17,4 pieds / 43,5 pieds
- Confirmez que la fibre de verre de la coque et du pont est saine au niveau des cadènes
- Notez un tirant d'eau de 333 lb par pouce lors du chargement pour le transport sur remorque