Biquilles et quilles de bouchain

Les biquilles, souvent appelées quilles de bouchain dans l'usage britannique plus ancien, sont faciles à mal comprendre si vous naviguez principalement dans des marinas en eau profonde. Dans les bonnes eaux, elles n'ont rien d'étrange. Elles constituent une réponse pratique aux marées, aux mouillages d'échouage, aux ports peu profonds et au besoin de rester droit lorsque l'eau se retire.

Le vieux stéréotype veut que les voiliers à quilles de bouchain soient lents, carrés et pleins de compromis. Certains le sont. Les conceptions biquilles modernes peuvent être bien meilleures que cela. Le rôle de l'acheteur est de distinguer l'avantage de l'accès aux zones à marée de la qualité de navigation et de l'état structurel du voilier en question.

À quoi servent les biquilles

Un voilier biquille possède deux quilles plus petites, une de chaque côté de l'axe longitudinal de la coque, au lieu d'une seule quille centrale. Lorsque la marée descend, le bateau peut se poser sur ses deux quilles et souvent sur le safran ou une petite semelle de protection, restant ainsi bien droit sans béquilles d'échouage.

Cette seule caractéristique change la vie des propriétaires dans les régions à marée. Elle permet d'utiliser des mouillages d'échouage peu coûteux. Elle peut faciliter l'entretien. Elle permet au voilier d'explorer des rivières, des ports et des estuaires là où les marins de voiliers à grand tirant d'eau comptent les centimètres.

Les biquilles sont particulièrement judicieuses là où le fond est meuble, le marnage important et les infrastructures locales adaptées aux bateaux s'échouant à plat.

Compromis en navigation

Les biquilles ont généralement une surface mouillée plus importante qu'une seule quille à aileron efficace. Les anciennes quilles de bouchain verticales pouvaient générer de la traînée et se révéler peu performantes au près. Les conceptions plus récentes inclinent les quilles vers l'extérieur et adoptent des profils asymétriques, de sorte que la quille sous le vent fonctionne plus efficacement lorsque le voilier gîte.

Malgré cela, il existe des compromis :

Tout est question d'attentes. Un croiseur familial biquille peut être un outil formidable dans le canal de Bristol ou dans certaines parties de l'Europe du Nord. Le même voilier pourra sembler superflu dans une marina profonde sur le lac Michigan.

Points d'inspection

Les biquilles répartissent la charge de l'échouage sur deux appendices, mais elles créent également deux liaisons coque-quille à inspecter. Les bateaux qui s'échouent régulièrement subissent des efforts répétés lorsqu'ils se posent, se soulèvent et touchent parfois le fond de manière inégale.

Une expertise doit se concentrer sur :

• Les fissures à la jonction entre chaque quille et la coque
• La structure interne au-dessus de chaque quille
• L'symétrie des quilles lors d'une sortie d'eau
• Les signes d'un échouage brutal sur de la roche ou un fond en pente
• La rouille et la corrosion sur les quilles en fonte
• Le jeu du safran et du skeg lorsque le bateau est échoué

Si le voilier a passé des années sur un mouillage d'échouage, ce n'est pas une mauvaise chose en soi. C'est la preuve que le modèle a été utilisé conformément à sa destination. Cependant, la structure doit montrer qu'elle a été entretenue par quelqu'un qui comprenait ces efforts structurels.

Quand le biquille est-il un bon choix ?

Choisissez un biquille lorsque s'échouer bien droit n'est pas une simple curiosité mais une pratique normale de votre navigation locale. Ils sont également intéressants si vous privilégiez un faible tirant d'eau et que vous souhaitez éviter les pièces mobiles d'une dérive ou d'une quille pivotante.

Soyez prudent si votre priorité absolue est la performance maximale, la régate en eau profonde ou la navigation hauturière sur un modèle où les biquilles semblent avoir été ajoutées après coup. Les biquilles peuvent traverser les océans, mais cela ne signifie pas que tous les voiliers biquilles sont des bateaux de voyage hauturier.