Dubbele kielen en kimkielen

Dubbele kielen, in oudere Britse termen vaak kimkielen genoemd, worden gemakkelijk verkeerd begrepen als u voornamelijk in diepwaterhavens zeilt. In de juiste wateren zijn ze echter helemaal niet vreemd. Ze vormen een praktisch antwoord op getijden, droogvallende ligplaatsen, ondiepe havens en de noodzaak om rechtop te blijven staan wanneer het water wegloopt.

Het oude stereotype is dat boten met kimkielen traag, lomp en vol compromissen zijn. Sommige zijn dat ook. Moderne ontwerpen met dubbele kielen kunnen echter veel beter presteren. De taak van de koper is om het voordeel van de getijdentoegang te scheiden van de zeileigenschappen en de structurele staat van de specifieke boot.

Waar dubbele kielen voor dienen

Een boot met dubbele kielen heeft twee kleinere kielen, één aan weerszijden van de hartlijn van de romp, in plaats van één centrale kiel. Wanneer het getij daalt, kan de boot op beide kielen en vaak het roer of een kleine stootkiel steunen, waardoor hij rechtop blijft staan zonder wadpoten.

Die ene eigenschap verandert het bootbezit in getijdengebieden compleet. Het maakt goedkope, droogvallende ligplaatsen bruikbaar. Het kan het onderhoud vergemakkelijken. En het stelt de boot in staat om kreken, havens en estuaria te verkennen waar zeilers met een diepe vinkiel elke centimeter moeten tellen.

Dubbele kielen zijn het meest zinvol op een zachte bodem, in gebieden met aanzienlijk tijverschil en waar de lokale faciliteiten zijn ingesteld op droogvallende boten.

Zeiltechnische compromissen

Dubbele kielen hebben meestal meer nat oppervlak dan één efficiënte vinkiel. Oudere, verticale kimkielen veroorzaakten vaak veel weerstand en presteerden matig aan de wind. Nieuwere ontwerpen plaatsen de kielen onder een hoek naar buiten en vormen ze als asymmetrische profielen, zodat de lijwaartse kiel effectiever werkt zodra de boot helt.

Toch zijn er compromissen:

Het draait allemaal om verwachtingen. Een gezinstoerzeiler met dubbele kielen kan een fantastische boot zijn in het Kanaal van Bristol of delen van Noord-Europa. Dezelfde boot kan overbodig aanvoelen in een diepe jachthaven op Lake Michigan.

Aandachtspunten bij inspectie

Dubbele kielen verdelen de belasting bij het droogvallen over twee aanhangsels, maar ze betekenen ook dat er twee kielverbindingen moeten worden geïnspecteerd. Boten die regelmatig droogvallen, krijgen te maken met herhaalde belastingen tijdens het neerlaten, opkomen en het soms ongelijkmatig neerkomen op de bodem.

Een keuring moet zich richten op:

• Scheuren op de plek waar elke kiel de romp ontmoet
• De interne structuur boven elke kiel
• De symmetrie van de kielen wanneer de boot uit het water is
• Sporen van hard neerkomen op rotsen of een hellende bodem
• Roest en corrosie op gietijzeren kielen
• Vrije ruimte voor het roer en de skeg wanneer de boot is drooggevallen

Als de boot jarenlang op een droogvallende ligplaats heeft gelegen, is dat niet per definitie slecht. Het is het bewijs dat het ontwerp is gebruikt waarvoor het bedoeld is. De constructie moet er echter wel uitzien alsof deze is onderhouden door iemand die deze belastingen begreep.

Wanneer dubbele kielen zinvol zijn

Kies voor dubbele kielen wanneer rechtop droogvallen geen eenmalige truc is, maar een normaal onderdeel van uw lokale zeilleven. Ze zijn ook aantrekkelijk als u waarde hecht aan een geringe diepgang en niet de bewegende delen van een midzwaard of zwenkkiel wilt.

Wees voorzichtig als uw belangrijkste prioriteit maximale prestaties, wedstrijden op diep water of oceaanreizen zijn met een ontwerp waarbij de dubbele kielen een achterafje lijken. Boten met dubbele kielen kunnen oceanen oversteken, maar dat betekent niet dat elke boot met dubbele kielen een geschikte oceaanzeiler is.