Zwillingskiele und Kimmkiele

Zwillingskiele, im älteren britischen Sprachgebrauch oft als Kimmkiele bezeichnet, werden leicht missverstanden, wenn man hauptsächlich in Tiefwasser-Marinas segelt. In den richtigen Revieren sind sie jedoch keineswegs ungewöhnlich. Sie sind eine praktische Antwort auf Gezeiten, Trockenliegeplätze, flache Häfen und die Notwendigkeit, aufrecht zu stehen, wenn das Wasser weicht.

Das alte Vorurteil besagt, dass Boote mit Kimmkiel langsam, klobig und voller Kompromisse sind. Einige sind es auch. Moderne Konstruktionen mit Zwillingskiel können jedoch deutlich besser sein. Die Aufgabe des Käufers besteht darin, den Vorteil des Gezeitenzugangs von der tatsächlichen Segelleistung und dem strukturellen Zustand des jeweiligen Bootes zu trennen.

Wofür Zwillingskiele gedacht sind

Ein Boot mit Zwillingskiel besitzt zwei kleinere Kiele, jeweils einen auf jeder Seite der Kiellinie des Rumpfes, anstelle eines einzelnen Zentralkiels. Wenn die Flut fällt, kann sich das Boot auf beiden Kielen und oft auch auf dem Ruder oder einem kleinen Kielschuh absetzen und bleibt so ohne Stützen aufrecht stehen.

Diese eine Eigenschaft verändert die Bedingungen für Eigner in Gezeitenrevieren grundlegend. Sie kann günstige Trockenliegeplätze nutzbar machen. Sie kann die Wartung erleichtern. Und sie ermöglicht es dem Boot, Priele, Häfen und Flussmündungen zu erkunden, in denen Segler mit tiefem Flossenkiel jeden Zentimeter zählen müssen.

Zwillingskiele sind dort am sinnvollsten, wo der Untergrund weich ist, der Tidenhub beträchtlich ist und die Infrastruktur vor Ort auf trockenfallende Boote ausgelegt ist.

Kompromisse beim Segeln

Zwillingskiele haben in der Regel eine größere benetzte Fläche als ein einzelner, effizienter Flossenkiel. Ältere, vertikale Kimmkiele erzeugten oft viel Widerstand und liefen schlecht Höhe am Wind. Neuere Konstruktionen winkeln die Kiele nach außen ab und formen sie als asymmetrische Profile, sodass der Leekiel effektiver arbeitet, wenn das Boot krängt.

Dennoch gibt es Kompromisse:

Der Schlüssel liegt in der Erwartungshaltung. Eine Familien-Fahrtenyacht mit Zwillingskiel kann im Bristolkanal oder in Teilen Nordeuropas ein hervorragendes Boot sein. Dasselbe Boot kann in einer tiefen Marina am Lake Michigan überflüssig wirken.

Punkte bei der Inspektion

Zwillingskiele verteilen die Last beim Aufsetzen auf zwei Anhänge, bedeuten aber auch, dass zwei Kielverbindungen inspiziert werden müssen. Boote, die regelmäßig trockenfallen, sind beim Absetzen, Aufschwimmen und gelegentlichen ungleichmäßigen Aufsetzen wiederkehrenden Belastungen ausgesetzt.

Ein Gutachten sollte sich auf folgende Punkte konzentrieren:

• Risse im Bereich der Kiel-Rumpf-Verbindung an jedem Kiel
• Innere Struktur oberhalb jedes Kiels
• Symmetrie der Kiele beim Kranen
• Anzeichen für hartes Aufsetzen auf Stein oder unebenem Grund
• Rost und Korrosion bei Eisenkielen
• Bodenfreiheit von Ruder und Skeg, wenn das Boot trockenfällt

Wenn das Boot jahrelang auf einem Trockenliegeplatz lag, ist das nicht automatisch schlecht. Es ist der Beweis, dass die Konstruktion wie vorgesehen genutzt wurde. Die Struktur sollte jedoch so aussehen, als sei sie von jemandem gepflegt worden, der diese Belastungen verstanden hat.

Wann Zwillingskiele sinnvoll sind

Wählen Sie Zwillingskiele, wenn das aufrechte Trockenfallen kein Partytrick, sondern ein normaler Teil des Segelns in Ihrem Revier ist. Sie sind auch dann attraktiv, wenn Sie Wert auf einen geringen Tiefgang legen und auf die beweglichen Teile eines Schwerts oder Schwenkkiels verzichten möchten.

Seien Sie vorsichtig, wenn Ihre Priorität auf maximaler Leistung, Regatten in tiefen Gewässern oder Langstreckenfahrten auf See mit einer Konstruktion liegt, bei der die Zwillingskiele wie eine nachträgliche Notlösung wirken. Boote mit Zwillingskiel können Ozeane überqueren, aber das bedeutet nicht, dass jedes Boot mit Zwillingskiel für die Hochsee geeignet ist.