Trintella Iia: veleros en venta y panorama del mercado

Hubert Van de stadt·1968 – 1974·~60 hulls·Trintella Yachts
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
32.81' · 10 m
Despl.
9590 lbs · 4350 kg
Primer año
1968

El Trintella IIA es un velero de finales de la década de 1960 diseñado por el arquitecto naval holandés Ericus Gerhardus van de Stadt y producido por Jachtwerf Anne Wever B.V. en los Países Bajos. Se construyeron menos de 100 unidades, lo que sitúa al diseño entre los cruceros de producción más reducida de su época y le otorga ese pedigrí de bajo volumen que atrae a los navegantes que buscan algo diferente a la flota de fibra de vidrio de gran consumo.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
33.000 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Países Bajos (100.0%)

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Guía del comprador del Trintella Iia

El Trintella IIA es un velero de crucero tipo sloop a tope de palo de finales de la década de 1960 con arquitectura naval de Ericus Gerhardus van de Stadt y construcción por parte del astillero Jachtwerf Anne Wever B.V. de los Países Bajos, con menos de 100 unidades completadas. Para un comprador en el mercado de ocasión, se presenta como un barco de fibra de vidrio holandés de pequeñas dimensiones cuyas cifras justifican una inspección minuciosa de la estructura y el aparejo en lugar de buscar equipamiento llamativo.

Distribuciones en el mercado de ocasión

Los barcos Trintella IIA de segunda mano siguen la distribución original de dos camarotes y tres literas, con una cocina y un aseo. El casco es de fibra de vidrio con quilla de aleta y timón sobre skeg, con una eslora de unos 32,8 pies en una línea de flotación de 24 pies y una manga de 9,2 pies. El agua dulce es de 100 litros y el combustible es de 25 litros, por lo que las distribuciones que se encuentren serán cruceros costeros compactos más que veleros para vivir a bordo en navegación de altura con depósitos ampliados.

Equipamiento y mejoras habituales

El elemento de fábrica más importante es el motor diésel opcional Volvo Penta MD2B con transmisión por eje, que define la configuración auxiliar que se mantendrá. Más allá de eso, el aparejo a tope de palo del barco invita a prestar atención al aparejo de labor: las estimaciones de los catálogos indican una driza de la vela mayor de 29,2 metros y una driza de génova correspondiente de 10 mm, una escota mayor de 25 metros de 12 mm y escotas de génova de 10 metros de 12 mm. Un comprador debe considerar un génova al 135 % como la configuración estándar con exceso de jarcia, ya que la relación superficie vélica-desplazamiento aumenta hasta 19,9 con esa vela. El aparejo de lona, la navegación y el equipamiento de confort deben evaluarse como variables adaptadas por el propietario en cada barco específico.

Qué inspeccionar

La inspección debe centrarse en el casco y la cubierta de fibra de vidrio para detectar daños por ósmosis o impacto, ya que ambos son de vidrio moldeado y la superficie mojada alcanza unos 23 metros cuadrados al ancla. Verifique el estado de fijación de la quilla de aleta y del cojinete del timón sobre skeg, y confirme que la instalación del Volvo Penta MD2B y la transmisión por eje estén intactos donde estén montados. Compruebe la jarcia firme y la jarcia de labor del aparejo a tope de palo frente a las longitudes y diámetros especificados, ya que unas drizas desgastadas a los 29,2 metros representan un coste de sustitución real. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

No se especifican regiones para este modelo. Para un comprador, la conclusión es una breve lista de verificación: confirme que el casco y la cubierta están sanos en su laminado de fibra de vidrio, verifique los herrajes de la quilla y del timón, pruebe el MD2B y la transmisión por eje si están instalados, y presupueste la sustitución completa de la jarcia de labor debido a las largas drizas de este sloop a tope de palo. Acepte la distribución de dos camarotes y tres literas como algo fijo, y las capacidades de 100 litros de agua y 25 litros de combustible como límite de autonomía.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Trintella Iia abarcan 1 país. Países Bajos encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Países Bajos33.000 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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S2 11.0 A36'$ 32.800121
Trintella IiaEstás aquí$ 38.45410

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Trintella Iia de ocasión?+
El precio medio de salida de un Trintella Iia de ocasión en los últimos 12 meses es 33.000 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Trintella Iia hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Trintella Iia?+
Los principales mercados de anuncios de Trintella Iia de ocasión en los últimos 12 meses son Países Bajos (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Trintella Iia?+
Modelos comparables son Jeremy Rogers 32, Rustler 31, Conyplex 33. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.