Guida all'acquisto Trintella Iia
Il Trintella IIA è una barca da crociera con sloop in testa d'albero della fine degli anni '60, progettata dallo studio Ericus Gerhardus van de Stadt e costruita dal cantiere olandese Jachtwerf Anne Wever B.V., con meno di 100 esemplari completati. Per un acquirente sul mercato dell'usato, si presenta come una piccola barca in vetroresina olandese la cui architettura premia un'attenta ispezione della struttura e dell'armo piuttosto che di dotazioni appariscenti.
Layout sul mercato dell'usato
Le barche usate Trintella IIA mantengono la disposizione originale a due cabine e tre posti letto, con cucina e bagno. Lo scafo è in vetroresina con chiglia a pinna e timone su skeg, con una lunghezza di circa 32,8 piedi su una linea di galleggiamento di 24 piedi e un baglio massimo di 9,2 piedi. L'acqua dolce è di 100 litri e il carburante di 25 litri; pertanto, i layout che troverete saranno quelli di compatte barche da crociera costiera piuttosto che di imbarcazioni d'altura per vivere a bordo con serbatoi ingranditi.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
L'elemento di serie più rilevante è il motore diesel opzionale Volvo Penta MD2B con trasmissione ad albero, che definisce la configurazione ausiliaria che dovrete mantenere. Oltre a questo, l'armo in testa d'albero della barca richiede attenzione alle manovre correnti: le stime riportate indicano una drizza della randa da 29,2 metri e una drizza di genoa abbinata da 10 mm, una scotta della randa da 25 metri da 12 mm e scotte del genoa da 10 metri da 12 mm. Un acquirente dovrebbe considerare una genoa al 135% come configurazione standard sovrarigata, poiché il rapporto superficie velica/dislocamento sale a 19,9 con quella vela. Le vele, l'attrezzatura di navigazione e i comfort devono essere valutati come elementi montati dal precedente proprietario su ogni singola barca.
Cosa ispezionare
L'ispezione deve concentrarsi sullo scafo e sulla coperta in vetroresina per verificare la presenza di danni da osmosi o impatti, poiché entrambi sono in vetroresina stampata e la superficie bagnata si estende per circa 23 metri quadrati ad ancoraggio. Verificate lo stato di fissaggio della chiglia a pinna e del mozzo del timone su skeg, e confermate che l'installazione del Volvo Penta MD2B e l'asse dell'elica siano integri dove installati. Controllate le manovre fisse e correnti dell'armo in testa d'albero rispetto alle lunghezze e ai diametri dichiarati, poiché drizze usurate a 29,2 metri di altezza comportano costi di sostituzione elevati. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Non sono indicate regioni specifiche per questo modello. Per un acquirente, i punti chiave da verificare sono riassunti in una breve lista: confermare che lo scafo e la coperta siano in vetroresina sana, verificare i collegamenti della chiglia e del timone, testare il MD2B e la trasmissione ad albero se installati, e preventivare la sostituzione completa delle manovre correnti a causa delle lunghe drizze tipiche di uno sloop in testa d'albero. Accettare l'armo a due cabine e tre posti letto come configurazione fissa, e le capacità di acqua di 100 litri e carburante di 25 litri come limite di autonomia.
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Trintella Iia. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 1 riga
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| set 25 | 1 | 33.066 € | — |
Modelli comparabili
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Confronto tra pari
4 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Contessa 32 | 32' | $ 33.076 | 66 | 18 |
| Conyplex 33 | 32.25' | $ 25.009 | 14 | 4 |
| Rustler 31 | 31.42' | $ 17.201 | 10 | 0 |
| S2 11.0 A | 36' | $ 32.800 | 9 | 1 |