Trintella Iia in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le barche usate Trintella IIA mantengono la disposizione originale a due cabine e tre posti letto, con cucina e bagno. Lo scafo è in vetroresina con chiglia a pinna e timone su skeg, con una lunghezza di circa 32,8 piedi su una linea di galleggiamento di 24 piedi e un baglio massimo di 9,2 piedi. L'acqua dolce è di 100 litri e il carburante di 25 litri; pertanto, i layout che troverete saranno quelli di compatte barche da crociera costiera piuttosto che di imbarcazioni d'altura per vivere a bordo con serbatoi ingranditi.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

L'elemento di serie più rilevante è il motore diesel opzionale Volvo Penta MD2B con trasmissione ad albero, che definisce la configurazione ausiliaria che dovrete mantenere. Oltre a questo, l'armo in testa d'albero della barca richiede attenzione alle manovre correnti: le stime riportate indicano una drizza della randa da 29,2 metri e una drizza di genoa abbinata da 10 mm, una scotta della randa da 25 metri da 12 mm e scotte del genoa da 10 metri da 12 mm. Un acquirente dovrebbe considerare una genoa al 135% come configurazione standard sovrarigata, poiché il rapporto superficie velica/dislocamento sale a 19,9 con quella vela. Le vele, l'attrezzatura di navigazione e i comfort devono essere valutati come elementi montati dal precedente proprietario su ogni singola barca.

Cosa ispezionare

L'ispezione deve concentrarsi sullo scafo e sulla coperta in vetroresina per verificare la presenza di danni da osmosi o impatti, poiché entrambi sono in vetroresina stampata e la superficie bagnata si estende per circa 23 metri quadrati ad ancoraggio. Verificate lo stato di fissaggio della chiglia a pinna e del mozzo del timone su skeg, e confermate che l'installazione del Volvo Penta MD2B e l'asse dell'elica siano integri dove installati. Controllate le manovre fisse e correnti dell'armo in testa d'albero rispetto alle lunghezze e ai diametri dichiarati, poiché drizze usurate a 29,2 metri di altezza comportano costi di sostituzione elevati. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Non sono indicate regioni specifiche per questo modello. Per un acquirente, i punti chiave da verificare sono riassunti in una breve lista: confermare che lo scafo e la coperta siano in vetroresina sana, verificare i collegamenti della chiglia e del timone, testare il MD2B e la trasmissione ad albero se installati, e preventivare la sostituzione completa delle manovre correnti a causa delle lunghe drizze tipiche di uno sloop in testa d'albero. Accettare l'armo a due cabine e tre posti letto come configurazione fissa, e le capacità di acqua di 100 litri e carburante di 25 litri come limite di autonomia.